Con un po’ di fortuna, Pascal Wehrlein e Porsche conquistano la prima vittoria stagionale, con un finale da fiato sospeso.
Con un finale inaspettato e degno di grandi film, l’E-Prix di Miami torna a regalare spettacolo dopo settimane di stop per la Formula E per la quinta gare dell’anno. Sul circuito di Homestead, il campione in carica, Pascal Wehrlein, ha finalmente centrato la sua prima vittoria stagionale.
Nonostante partisse dalla nona posizione, il pilota tedesco ha saputo sfruttare tutte le occasione che questa gara gli ha offerto. Su tutte c’è la red flag al ventunesimo giro di ventisei: si tratta di un grosso incidente che vede coinvolti Gunther, Evans e Hughes, con quest’ultimo che impatta con il muro e gli altri due che lo colpiscono in pieno.
“Sapevo che le vetture dietro di me avevano ancora una modalità di attacco da completare – alcune di loro con sei minuti,” ha spiegato Wehrlein su Formula E World TV poco dopo la fine della gara. “La mia squadra mi ha informato su chi aveva sei minuti. Così ero consapevole che NATO avrebbe ancora ricevuto una penalità.”
Ad eccezione del leader Da Costa (che già aveva usato il secondo Attack Mode), alla ripartenza la maggior parte dei piloti alle sue spalle ha dovuto azionare il secondo Boost di potenza extra. Wehrlein, sfruttando il momento di difficoltà del compagno di squadra, ha preso il comando ma proprio negli ultimi istanti di gara si è visto insidiato da Nato che l’ha sorpassato in accelerazione sul traguardo. Un finale al fotofinish.
“Volevo ancora attraversare il traguardo per primo e ci ho provato, ma l’aderenza con 350 kW e trazione integrale (che la NATO ha usato) è molto più forte.”
Sebbene arrivato per primo alla bandiera scacchi, Nato non aveva ancora terminato l’uso dell’Attack Mode. Il francese della Nissan è quindi stato sanzionato di 10 secondi perdendo la vittoria in favore di Wehrlein.
“È stata una gara super caotica. Non so davvero cosa dire. Sono stato ovviamente un po’ fortunato con la safety car alla fine, per essere onesti. Ma penso che abbiamo avuto abbastanza sfortuna di recente, così possiamo essere fortunati per una volta.”
“Sappiamo esattamente il rischio che se arriva una safety car in ritardo, non si può più prendere la modalità attacco”, ha aggiunto Modlinger, responsabile del progetto Porsche nel mondo elettrico.
“Ora è un’ulteriore motivazione per vivere questo mese difficile, maggio, dove abbiamo tre doppie round, sei gare in un mese, dove tutti devono dare risultati. Siamo al pieno di concentrazione. Nessun errore, assicurandosi che il pacchetto funzioni sulle caratteristiche differenti della pista. Questo sarà la chiave per questo momento intenso della stagione.”
Testa adesso al prossimo round, che sarà particolarmente impegnativo: doppio e sulle tortuose strade di Monaco. Pascal Wehrlein riuscirà a ripetersi?
