La Porsche Rutronik #96 vince davanti alla Lamborghini #78 e alla Mercedes #48. La Ferrari #51 si ritira in seguito a un incidente, la #50 chiude 9°.
Ordine di partenza
Come stabilito dalle qualifiche 1 di poche ore fa, la Porsche Lionspeed GP #89 di Buus e Mardini parte dalla pole per questa gara 1 a Zandvoort del GTWC davanti all’Audi Sainteloc #25 di Magnus, alla Porsche Rutronik #96 di Niederhauser, all’Audi Tresor Attempto Racing #66 di Pereira e alla Ferrari AF Corse #51 di Rovera e Abril, già vincente in gara 1 a Brands Hatch. La BMW WRT #32, leader in classifica, parte dalla P19.
Subito caos in partenza
Alla partenza la Porsche #89 di Buus tiene la testa della corsa e guida il gruppo davanti alla Porsche #96 di Niederhauser e all’Audi #25 di Magnus. L’Audi #66 di Pereira è 4° davanti alla Lamborghini #63 di Engstler, alla Ferrari #51 di Rovera e alla McLaren #59 di Kirchhofer.
Nel primo settore avvengono però diversi incidenti, che obbligano la direzione gara a chiamare subito in pista la Safety Car. La Ferrari Kessel #74 finisce in testacoda, ma viene evitata dalle auto che seguono. Rimangono bloccate in ghiaia in curva 2 in seguito a un contatto la Ford #64 e la Corvette #24, grossi danni anche per le Ferrari Emil Frey #14 e AF Corse #52, la BMW WRT #30, la McLaren #58 e l’Aston Martin #35. Tutte le auto appena citate, fatta eccezione per le 296 #52 e #74, sono costrette al ritiro.
Ripartenza dalla Safety Car e incidente per Rovera
Dopo 9 minuti dalla partenza, la gara riparte, con le due Porsche che rimangono davanti e Rovera che perde subito prima di curva 1 la posizione su Kirchhofer e poi si tocca sulla sopraelevata di curva 3 con la Porsche #80 di Feller, che era quasi riuscito a sopravanzarlo. Sia la Ferrari #51 che la Porsche #80 finiscono in testacoda, ma riescono a ripartire, pur con dei danni, con Feller che procede lentamente a causa di una foratura e Rovera che va ai box ed è costretto al ritiro.
Di questa situazione ne approfittano le auto dietro, con Auer sulla Mercedes #48 che è salito in 7° posizione, davanti alla gemella #9 di Stolz, alla Lamborghini #78 di Mitchell, alla BMW #32 di Weerts e alla Ferrari #93 di Cheever.
2 giri dopo la ripartenza c’è una lotta tra le due Audi #66 e #25, con Pereira sulla #66 che supera Magnus e sale in P3. Intanto, Buus ha già un secondo di vantaggio su Niederhauser.
Dopo quasi 25 minuti di gara, Magnus si riprende la posizione su Pereira e Farfus, sulla BMW #991, supera Cheever. Peraltro, sia la #991 sia la Ferrari #93 hanno ricevuto una penalità di 10 secondi per jump start.
Il valzer dei pitstop
All’apertura della finestra per il pitstop, passati i 25 minuti dalla partenza, rientrano subito i primi inseguitori di Buus, che rimane invece in pista, essendo una vettura Bronze. Dopo il pit stop delle vetture Pro e Gold, Muller sulla Porsche #96 si ritrova leader virtuale, davanti all’Audi #25 di Evrard, alla Mercedes #48 di Engel, alle Lamborghini #63 di Pepper e #78 di Cook, alla McLaren #59 di Goethe, alla BMW #32 di van der Linde, alla Mercedes #9 di Martin, all’Audi #99 di Perez Complanc e alla Ferrari #50 di Leclerc.
La Mercedes #48 riceve una penalità di 5 secondi per unsafe release durante la sosta, mentre Buus rientra appena prima della chiusura della pit window, 35 minuti dopo la partenza. Muller sulla Porsche #96 prende la leadership e Mardini, subentrato sulla Porsche #89, è scivolato in P9.
Il secondo stint e le fasi finali
Goethe sulla McLaren #59 cerca di superare Cook sulla Lamborghini #78, senza però riuscire a superarlo. Nel primo settore sventolano però le bandiere gialle, dopo che la Ferrari #93 di Pulcini è andata a muro in curva 3, ripartendo in seguito con dei danni.
Muller ha ormai preso il largo, con oltre 5 secondi vantaggio sugli inseguitori, ma dietro di lui si scatena la lotta per la P2, con Engel sulla Mercedes #48 che mette pressione all’Audi #25 di Evrard e Pepper sulla Lamborghini #63 a guardare lì vicino. Con 18 minuti al termini, Pepper sfrutta un momento di esitazione di Engel in fase di doppiaggio a proprio favore per superarlo.
Il giro successivo Pepper attacca anche Evrard e sale in 2° posizione e poco dopo Lulham dà spettacolo, superando prima Pieris sulla Porsche #97 all’interno in curva 3 e poi Mardini all’esterno in curva 7. Più avanti, van der Linde supera Cook e Goethe e sale in P5. Cook e Goethe continuano a lottare, con Cook che continua a difendersi ma è costretto a cedere il passo a 12 minuti dal termine.
Engel supera Evrard per la P3, mentre Leclerc, sulla Ferrari #50, che in questa fase è uno dei più veloci in pista, supera Perez Complanc sull’Audi #99 per la P9 e poi si attacca a Martin sulla Mercedes #9.
A 7 minuti dal termine Martin si riattacca a Cook e Goethe, portandosi dietro anche Leclerc, mentre Engel è riuscito ad aprire il gap di 5 secondi su Evrard in modo da mantenere la 3° posizione al traguardo. Nelle ultime fasi Cook continua a difendersi da Martin e Leclerc, con le posizioni che rimangono invariate.
I risultati
Alla fine trionfa quindi la Porsche Rutronik #96 di Muller e Niederhauser! Sul podio salgono anche Pepper ed Engstler per la Lamborghini Grasser #63 e Engel e Auer per la Mercedes Winward #48. Chiude 4° l’Audi Sainteloc #25, vincitrice nella Gold Cup, davanti alla BMW WRT #32, autrice di un’ottima rimonta dalla P19.
Male le Ferrari, con la #50 di AF Corse che chiude 9°, la #69 di Emil Frey che chiude 11°, 2° in Gold Cup, e la #51 di AF Corse che si ritira dopo 10 minuti di gara a causa di un contatto di Rovera con la Porsche #80. In Silver Cup la spunta l’Audi Tresor Attempto Racing #99, 10° nella classifica assoluta, mentre in categoria Bronze si prende il primato la Porsche Lionspeed GP #89, che partiva dalla pole ed è 18° al traguardo.
Di seguito la classifica completa.
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