Cronaca LIVE FP1
Questa la classifica completa delle FP1. Appuntamento alle 17 per la seconda sessione di Prove Libere!
14:29: Crollato Russell che gira sopra il 33 ed è stato superato da Hamilton, che dopo essersi liberato dal traffico ha girato nuovamente sul 31’5
14:26: Leclerc va sul 31’9 mentre Hamilton sale sul 32’2. Stesso tempo per Norris che al contrario ha abbassato il suo tempo
14:23: Hamilton e Leclerc girano sul 31’6 di media, quasi un secondo più veloce di Norris che ha però trovato il traffico di Hadjar
14:20: Russell parte dal 32’0 con gomma gialla, mentre Verstappen e Piastri dal 32’5
14:18: Mentre Lindblad conclude il suo giro con gomma rossa iniziano le prime simulazioni di passo gara
14:16: Entra in top 10 anche Albon, che perde però qualcosa nel terzo settore
14:14: Lungo di Leclerc all’uscita della penultima curva, che ha chiesto più carico sull’ala anteriore al suo passaggio ai box
14:11: Hamilton batte Norris, che si era appena messo davanti a tutti, con un tempo di 1’26″892
14:10: Piastri sale in prima posizione mentre Antonelli sale in quinta
14:08: Bortoleto in testacoda all’uscita della Copse ma è riuscito ad evitare le barriere. Il brasiliano è ripartito e si è fermato ai box
14:05: Hamilton abortisce il suo giro nel secondo settore. Nella prima parte del giro era il più veloce in pista
14:04: Piastri supera Norris per 76 millesimi, ma Leclerc si mette a due decimi di vantaggio sul secondo: ottimo il suo tempo di 1’27″095
14:03: Arriva la risposta di Norris che sale in prima posizione: 1’27″354
14:02: Verstappen si apre in radio lamentandosi della macchina che non gira nelle curve lente e che soffre di sovrasterzo nelle curve veloci
14:01: Anche Norris parte per il suo giro lanciato con la gomma soft
14:00: Verstappen il primo a scendere in pista con gomma rossa, e conclude il suo giro ad un decimo dal miglior tempo, salendo in terza posizione
13:58: Questa la top 10 quando siamo quasi a metà della sessione: Hadjar, Leclerc, Lawson, Piastri, Russell, Norris, Hamilton, Antonelli, Verstappen e Bortoleto
13:54: Nel frattempo un lungo per Sainz in uscita da Copse: da controllare il fondo della sua vettura
13:52: Hadjar fa segnare un 1’27″502, alle sue spalle Leclerc a 63 millesimi
13:50: Grande tempo per Lawson che si prende la prima posizione
13:49: Miglior tempo per George Russell: 1’27″702
13:46: Anche Stroll si è girato in entrata di curva 3
13:45: Grande rischio per Gasly che va in testacoda ma riesce a ripartire senza danni
13:44: Ancora un cambio di leadership: Russell in P1 mentre Leclerc si lancia per il suo primo giro con gomma media
13:42: Norris risponde ad Hamilton ed è il primo a scendere sotto il muro dell’1’28
13:41: Leclerc è rientrato ai box dopo aver completato solo il giro d’uscita
13:40: Hamilton abbassa il tempo di Russell: 1’28″380
13:38: Alle spalle della Mercedes le due McLaren, Verstappen e Hamilton completano la top 5
13:36: Russell si mette in prima posizione: 1’28″570
13:34: Parte il primo giro lanciato per Lando Norris con gomma media
13:33: Anche Aron sostituisce Hulkenberg per la Sauber
13:31: Scendono in pista Hamilton, le due Sauber e Lindblad, che in questa sessione di FP1 sostituirà Tsunoda alla guida della Red Bull.
13:15: Mancano quindici minuti all’inizio delle FP1. La temperatura dell’aria al momento è di 21 °C, il cielo è parzialmente coperto ma non si prevede pioggia. Forti raffiche di vento stanno attraversando il circuito.
La cronaca LIVE delle FP1 del GP di Gran Bretagna avrà inizio 15 minuti prima delle 13:30. Non perdetevi anche le FP2 che si svolgeranno alle 17, e che potrete seguire live sempre su Fuori Pista!
I segreti e la storia del circuito di Silverstone
Il circuito di Silverstone è lungo 5891 metri e presenta 18 curve: 9 a sinistra e 9 a destra. È noto per essere uno dei tracciati più veloci e tecnici nel calendario della Formula 1, e le sue caratteristiche principali includono curve ad alta velocità, lunghi rettilinei e condizioni meteorologiche spesso variabili, che rendono le gare imprevedibili e spettacolari.
Il tracciato britannico nasce come aeroporto militare nel 1943, nel pieno della seconda guerra mondiale. La sua forma presenta tre triangoli, ovvero le tre piste di atterraggio. Il tracciato venne utilizzato per le gare a partire dal 1950, con Ferrari che qui ha conquistato la sua prima vittoria in F1. La configurazione è cambiata nel corso degli anni, soprattutto per l’osservanza delle norme di sicurezza.
Oltre all’aggiunta di nuove curve e modifiche a quelle già presenti, dal 2011 la griglia di partenza è stata spostata tra le curve Club e Abbey, dov’è nata anche la nuova pit lane e il nuovo paddock. Le curve che si percorrono con il gas spalancato sono mozzafiato, soprattutto nel secondo settore. Il tratto che va da Copse alla sequenza di “S” Maggots, Becketts e Chapel fino ad arrivare a Stowe è forse il più bello del calendario.
Il record assoluto del circuito è di 1’24″303 stabilito da Lewis Hamilton, con la Mercedes W11 nelle qualifiche del GP di Gran Bretagna del 2020, mentre il giro più veloce fatto segnare in gara è di 1’27″097, sempre nel 2020, e appartiene a Max Verstappen.
Cosa aspettarsi dal GP di Gran Bretagna
La Formula Uno viaggia spedita, e questo weekend fa tappa in uno dei circuiti più belli del calendario. A Silverstone McLaren vorrà confermare il proprio dominio, con la battaglia tra Norris e Piastri che si fa sempre più interessante. Il britannico vuole riprendersi la leadership del mondiale, e dunque è il favorito per questo fine settimana.
Occhio a Mercedes, che sul circuito di casa è sempre andata forte. Davanti al suo pubblico Russell vuole dare spettacolo, anche per mettere a tacere le voci sul futuro Mercedes, mentre Antonelli vorrà riscattare la prestazione negativa dell’Austria.
Ferrari viene da un podio e un quarto posto e il nuovo fondo introdotto sulla SF-25 sembrerebbe aver ampliato la finestra di funzionamento della monoposto. Leclerc è più in forma che mai, ma Hamilton non ha certo bisogno di presentazioni a Silverstone. Nove vittorie in carriera sulla pista britannica: nessuno come lui nella storia.
Red Bull ha bisogno di dare una risposta, un segnale di rinascita. Tsunoda ha affermato di voler riscattare le prestazioni negative, mentre Verstappen, dopo aver messo a tacere le voci sul suo futuro, deve rimettersi in carreggiata dopo lo sfortunato zero dell’Austria.
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