La Toyota #8 vince in solitaria a Imola, precedendo la Ferrari #51 e la TR010 #7. L’Alpine #35 chiude 4° davanti alla BMW #20 e alla Ferrari #50. In LMGT3 la BMW #69 approfitta dei problemi nel finale della McLaren.
Resoconto
Toyota riprende da dove aveva lasciato l’anno scorso in Bahrain e conquista la vittoria nella prima gara del campionato 2026 del WEC a Imola, con la nuova TR010 #8 di Buemi/Hirakawa/Hartley che trionfa con 15 secondi di vantaggio sulla Ferrari #51 di Giovinazzi/Pier Guidi/Calado. Grazie a una strategia diversa, la Toyota #8 era balzata al comando a circa metà gara e da lì non ha più ceduto la leadership, andando così a ottenere la 50° vittoria in 100 gare per la Casa giapponese.
Ferrari, partita dalla pole, limita i danni dopo aver dettato il passo all’inizio della corsa: la #51 chiude 2°, mentre la #50 di Fuoco/Nielsen/Molina, che ha dovuto scontare un drive through – assieme alla Cadillac #12 -, è riuscita a rimontare fino alla P6. Sul podio sale anche la Toyota #7 di Kobayashi/de Vries/Conway, con Kobayashi che nel penultimo stint si è ritrovato davanti alla 499P di Giovinazzi e lo ha tenuto dietro con gomme molto consumate, permettendo a Buemi di gestire il vantaggio e allungare sugli inseguitori.
L’Alpine #35 chiude al 4° posto davanti alla BMW #20, alla già citata Ferrari #50 e alla BMW #15. Cadillac Jota si deve accontentare della P8 della #38, mentre la #12, che era in lotta al vertice, è sprofondata nelle retrovie e non è andata oltre la 13° posizione finale. L’Aston Martin #007 e la Ferrari privata AF Corse #83 completano la top10 davanti all’Alpine #36. Genesis debutta con una P15 e P17, mentre delude Peugeot, solo 12° e 16° nonostante dei buoni riscontri in prova e una posizione di partenza favorevole.
In classe LMGT3 trionfa la BMW WRT #69 di Harper/Thompson/McIntosh davanti di appena 2 decimi e mezzo alla Corvette TF #33 di Catsburg/Edgar/McDonald. L’equipaggio della M4 beneficia dei problemi a mezz’ora dal termine patiti dalla McLaren Garage 59 #10, che era saldamente al comando, e si aggiudica dunque il successo sulle rive del Santerno. Va a podio anche la Porsche The Bend Manthey #92, che precede la 992 gemella #91 di Manthey DJ Engineering e la BMW WRT #32.
La Ferrari Vista AF Corse #21 chiude 6° davanti alla McLaren Garage 59 #58 e alla Ford Mustang Proton #88. In zona punti ci sono anche l’Aston Martin Heart of Racing #23 e la Ford Mustang Proton #77, mentre lasciano Imola a mani vuote Mercedes e Lexus, che era nella lotta per le prime posizioni ma ha accusato noie tecniche su entrambe le vetture praticamente in contemporanea all’inizio della 2° ora di gara.
Cronaca live
Sesta ora di gara
La copertura live della 6 Ore di Imola finisce qui, grazie per aver seguito questa sessione con noI!
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Queste le classifiche finali della gara:
La Ferrari #51 chiude 2° davanti alla Toyota #7, seguono l’Alpine #35, la BMW #20 e la Ferrari #50. Tra le LMGT3 vince la BMW #69, che batte di appena 2 decimi e mezzo la Corvette #33, che si è avvicinata tantissimo nel finale.
Bandiera a scacchi! La Toyota #8 vince la 6 Ore di Imola!
Inizia l’ultimo giro. Buemi è al comando con 15 secondi di vantaggio su Giovinazzi.
Brivido per Rast, che alla Tosa cerca di superare all’esterno le GT3 di Rovera e Sargeant ma così facendo apre la porta a Fuoco. Le 4 vetture vanno affiancate verso la Piratella e alla fine Rast tiene la posizione su Fuoco, mentre Rovera, sulla Ferrari 296 #21, riesce a superare la Ford #88 di Sargeant.
Escursione in ghiaia al Tamburello per l’Alpine #36 di Gounon.
Fuoco è ancora dietro a Rast e potrebbe essere chiuso nella morsa delle BMW, dato il recupero alle sue spalle della #15 di Marciello.
Milesi è riuscito ad allungare su Rast, che dista ora 2 secondi e deve difendersi da Fuoco.
Potrebbe accendersi una lotta a tre per la P4, con Rast, sulla BMW #20, che insegue già da parecchi giri l’Alpine #35 di Milesi e la Ferrari #50 di Fuoco che ha chiuso il gap e potrebbe aggregarsi.
Viene detto a Kobayashi che non c’è rischio di pioggia nell’ultima parte di gara, ma che potrebbe esserci uno scroscio dopo la bandiera a scacchi.
La McLaren #10 è stata portata dentro ai garage.
Queste le classifiche a poco più di mezz’ora dalla fine della gara:
Colpo di scena in classe LMGT3! Procede lentamente la McLaren #10 di Kirchhofer che era leader con margine. La BMW #69 di Harper eredita la testa della corsa.
Giovinazzi sta provando ad avvicinarsi a Buemi e ora è a 12 secondi di distacco.
Buemi torna in pista con 16 secondi di vantaggio su Giovinazzi.
Va ai box la Toyota #8 leader di Buemi, che aveva una decina di secondi di vantaggio sugli inseguitori.
Ecco la scelta sulle gomme: Giovinazzi fa solo il rifornimento e si riprende la P2 virtuale, mentre sulla TR010 di Kobayashi viene effettuato un cambio gomme completo.
Rientrano ai box assieme la Toyota #7 di Kobayashi e la Ferrari #51 di Giovinazzi.
Sosta per la BMW #20 di Rast e per la Ferrari #50 di Fuoco.
Pitstop per la Ferrari #83 di Kubica e per la Peugeot #94 di Jakobsen.
Kubica è stato superato anche dalla Cadillac #38 di Bamber.
Fuoco ha superato Kubica per la P7.
Quinta ora di gara
Giovinazzi, sfavorito anche dai doppiaggi, è sempre nel traffico di Kobayashi, che è ora a 7 secondi da Buemi.
Giovinazzi prova l’attacco su Kobayashi all’esterno della Piratella, ma deve riaccodarsi.
Giovinazzi si è riagganciato a Kobayashi.
Rientra ai box la Corvette #34, che viene spinta dentro ai garage.
Buemi ha ricostruito un po’ di margine su Kobayashi, allontanandolo a 5 secondi di distanza. Giovinazzi è un secondo dietro alla Toyota #7.
Kobayashi sta chiudendo il gap da Buemi e adesso dista solo 2 secondi dalla TR010 gemella. Giovinazzi, rallentata anche dal traffico, è sceso a quasi 2 secondi da Kobayashi.
Milesi, sfruttando le gomme fresche, supera anche la BMW #15 di Marciello e sale in P4.
Nel frattempo la Ferrari #83 di Kubica ha perso la posizione prima sull’Alpine #35 di Milesi e poi sulla BMW #20 di Rast ed è scivolata in P7, davanti alla 499P #50 di Fuoco.
Giovinazzi è ancora bloccato dietro a Kobayashi, che però sta recuperando un po’ di terreno su Buemi.
La Ferrari #51 di Giovinazzi si è attaccata alla Toyota #7 di Kobayashi ed è a 8 secondi dalla TR010 #8 di Buemi.
Viene detto a Giovinazzi che le possibilità di pioggia stanno diminuendo.
Queste le classifiche a più di un’ora e mezzo dal termine:
Con la sosta anche della BMW #15, la Toyota torna al comando e conduce la gara con un 1-2.
Intanto la, dopo il giro di pitstop, la Toyota #7 di Kobayashi è balzata davanti alla Ferrari #51, che oltre al rifornimento e al cambio pilota ha anche effettuato un cambio gomme.
Si ferma Hirakawa, che cede il volante della Toyota #8 a Buemi. La BMW #15 di Marciello eredita la leadership.
Ai box anche la 499P #83, con Kubica che subentra a Ye.
Va ai box la Ferrari #51, con Giovinazzi che prende il posto di Pier Guidi.
Rientrano la McLaren #10 e la BMW #32, mentre a Edgar, sulla Corvette #33 che eredita la leadership, viene detto che potrebbe arrivare la pioggia in 5 minuti.
Mentre ci si avvicina al pitstop, Hirakawa, sulla Toyota #8, ha portato il gap su Pier Guidi sopra ai 5 secondi.
Fleming supera Edgar al Tamburello grazie a un sorpasso preparato già dopo la variante Gresini e si porta in testa tra le vetture GT3.
La Porsche Manthey #92 di Pera supera la Corvette #34 di Dempsey alla Piratella e sale in P6 di classe LMGT3. In testa alla categoria, la McLaren #10 di Fleming sta inseguendo da parecchi giri da vicinissimo l’altra Corvette, la #33 di Edgar, e sembra pronta a sferrare l’attacco.
Quarta ora di gara
Nielsen ha finalmente superato la Genesis #17 di Jaubert e sale in P11.
Altro lungo per la Peugeot #93 di Cassidy al Tamburello.
La pista è stata dichiarata bagnata dalla direzione gara
I piloti segnalano l’arrivo di qualche goccia di pioggia
Cambio al vertice in LMGT3 con la Corvette #33 che passa la McLaren #10
Nielsen raggiunge Jaubert e si prepara ad attaccare per l’11esima posizione
Sorpasso per la settima posizione della BMW #20 ai danni della Peugeot #94
Ai box la Toyota #8, insieme all’Alpine #35 e alla Ferrari #50, ma mantiene la leadership sulla Ferrari #51
Si fermano anche la Toyota #7, che era quarta, e la Ferrari #83
Pit stop per Pier Guidi che tenta l’undercut sulla Toyota #8
Errore per Martins(Alpine #36) che è arrivato troppo veloce alle Acque Minerali ed è finito leggermente in ghiaia
Perde passo la Porsche #91 con Boguslavsky alla guida che perde 3 posizioni in un giro
Sorpasso anche per Mathys Jaubert(Genesis #17) che prende l’11esima posizione all’Aston Martin #009
Nicklas Nielsen(Ferrari #50) sorpassa Will Stevens(Cadillac #12) per la 13esima posizione
Drive Through per l’Alpine #36 e per la Lexus #78 per un’infrazione sotto VSC
5 secondi di penalità per la BMW #32 di classe LMGT3
Le classifiche dopo 3 ore di gara
Terza ora di gara
Errore per Yifei Ye(Ferrari #83) che va un po’ in ghiaia in Variante Alta e perde due posizioni
Doppio sorpasso subito dalla Porsche #91 prima dalla Corvette #33 e poi dalla McLaren #58
La #12 e la #50 scontano la penalità. Ora la Toyota #8 è di nuovo in testa
Riparte la gara, bandiera verde!
La Toyota #8 e la Ferrari #51 approfittano della VSC per fare un pit stop e lasciano la leadership alla Cadillac #12
Viene recuperata e rimessa in pista la Peugeot #93
Virtual Safety Car per recuperare la Peugeot
Drive through per la Ferrari #50 di Nielsen e per la Cadillac #12 di Will Stevens
Testacoda alla variante del Tamburello per la Peugeot #93 di Nick Cassidy che è ora insabbiato. Difficoltà nel gestire la vettura all’uscita dai box con gomme fredde
Giro di soste anche in classe LMGT3. Sosta effettuta anche per i leader di classe, la BMW #69
Ai box anche la Ferrari #51, leader della corsa. Cambio pilota per loro con Pier Guidi che subentra a Calado
Iniziano i pit stop, si fermano la Toyota #8 e le Ferrari #50 e #83
Le classifiche dopo 2 ore di gara
Seconda ora di gara
Lotta per la 10a posizione in Hypercar. Con la penalizzazione della BMW, si è aperta una lotta per l’ultima posizione a punti di classe. A giocarsela ci sono l’Alpine #36, l’Aston Martin #007 e la Peugeot #93. Le 3 vetture si stanno inseguendo a meno di due secondi di distanza.
Drive through penalty per la BMW #20. La Hypercar tedesca ha infranto le procedure di VSC.
Nel mentre, ce la siamo un po’ persa, ma è crollata la Peugeot #94. Partita in quarta posizione, la vettura francese ha retto il passo degli altri per pochi giri, successivamente ha cominciato a regredire ed ora occupa una avara 10a posizione a 32 secondi di distacco dalla vetta.
Difficoltà Toyota. Infatti, la #7 ha pperso anche la 7a posizione, occupata ora dalla BMW #20. Il sorpasso è avvenuta tra la variante del tamburello e la Villenueve.
L’Alpine #35 ha sopravanzato la Toyota #7 ed è ora in 6a posizione. La Toyota sembra accusare il pit stop effettuato in anticipo. L’alpine è ora all’attacco della Ferrari giallona.
Drive Through penalty per la Porsche GT3 #92. La causa è un unsafe release durante la sosta ai box
Tornando in Hypercar, l’Alpine #35 ha superato la BMW #20 per la 7a posizione e si è portata a ridosso della Toyota #7, sempre alle prese con la Ferrari #83 per la 5a posizione.
In LMGT3 battaglia per la leadership di classe! La BMW #69 ha chiuso tutto il distacco che aveva con la Mustang #88. Ad avere la meglio è stata l’auto tedesca con uno splendido attaccato alla variante alta, concluso successivamente alle Rivazza. Al comando passa ora la BMW del team WRT
Problemi di aderenza per la Ferrari #50 che perde la terza posizione ai danni della Cadillac #12. Sorpasso subito alla staccata di curva 1 dopo una difesa durata qualche giro.
Continua l’inseguimento della Toyota #7 sulla Ferrari #83. Poco dietro L’Alpine #35 incalza la BMW #20.
5 secondi di stop&go per la Aston Martin GT3 #23 per aver superato il limite di velocità in corsia box.
In LMGT3 lotta per la seconda posizione tra la McLaren #10 e la BMW #69 con la seconda ad avere la meglio. Al comando c’è ora la Mustang #88.
Nessun cambio di posizione al vertice, la Toyota #7 sta insidiando la Ferrari #83 per la 5a posizione generale.
BANDIERA VERDE! Riparte la 6h di Imola
La safety car rientrerà alla fine di questo giro
SAFETY CAR
Pit stop per la Cadillac #12, oltre al rifornimento è stato effettuato anche un cambio gomme. La vettura non ha perso nessuna posizione.
Durante il marasma delle soste, la Toyota #8 ha sopravanzato la Ferrari #50 ed è ora in seconda posizione. Con questa neutralizzazione le vetture possono rientrare ai box per effettuare un pit stop, si potrebbero dunque vedere dei cambi di posizione.
VIRTUAL SAFETY CAR!
Disastro Lexus, è ferma anche la vettura #87, problemi al motore. Le due vetture hanno accusato problemi nel giro di pochi minuti.
Le classifiche dopo la prima ora di gara
Rientra nel garage la Lexus #78, non sono noti i problemi.
Prima ora di gara
Ai box anche la Ferrari #83, assieme alla BMW #15 e alla Peugeot #93. Tutte le vetture hanno ora effettuato la loro prima sosta.
Un giro dopo è il turno della Ferrari #51, attuale leader della corsa. Ai box anche la Cadillac #12, Peugeot #94 e la BMW #20. La leadership della corsa passa ora alla Ferrari #83.
Ai box la Ferrari #50, attualmente al secondo posto, con lei si sono fermate anche la Toyota #8 e l’Alpine #35.
In LMGT3 la BMW #69 ha ufficialmente raggiunto la McLaren #10 al vertice. Che rientra ai box alla fine del giro.
Rientra in pista la Genesis #19. La vettura del team Magma Racing si era fermata per dei problemi di temperatura e potenza.
Ai box la Toyota #7, che prova con molta probabilità un undercut sulla Peugeot #94. Solo rifornimento per la vettura giapponese.
In Hypercar la Ferrari #51 al comando vanta ora più di 4 secondi di vantaggio sulla sorella #50 e quasi 6 sulla Toyota #8, non più insidiata dalla Cadillac.
IN LMGT3, la BMW #69 in seconda posizione si è portata a mezzo secondo dalla McLaren in vetta e ha staccato la Ford #88. Mentre proseguono le difficoltà momentanee delle due Lexus che si sono fatte scappare la già citata Ford #88.
Tornando al vertice, le due Ferrari hanno predo il largo sulla Toyota #8 che a sua volta è stata raggiunta dalla Cadillac #12 guidata da Will Stevens. L’Alpine #35 chiude la top 5.
Scendendo verso il basso, la BMW #15 ha nuovamente chiuso il gap con la Peugeot #94 e la Toyota #7.
5 secondi di penalità da scontare al prossimo pit stop per le vetture LMGT3 #27, #34, #61 e #5 per non aver rispettato le procedure di partenza. Con questa sentenza termina l’investigazione della partenza.
In LMGT3 comanda sempre la McLaren #10 ma ad inseguirla ora non ci sono più le due Lexus. In crisi di passo, dopo aver perso terreno dalla vettura inglese, le due giapponesi hanno perso la posizione dalla BMW #69 e dalla Ford Mustang #88 guidata dall’italiano Stefano Gattuso
Battaglia per la 6a posizione generale tra la Peugeot #94 e la Toyota #8. La vettura giapponese sembra averne molto di più in questo momento della gara. Mentre ha perso qualche metro la BMW #20.
I prototipi stanno ora affrontando il loro secondo giro di doppiaggi delle vetture GT.
Al vertice, la Ferrari #51 ha preso nuovamente il largo una volta terminati i primi doppiaggi, vantando un vantaggio che si aggira ai 3 secondi sulla Ferrari #50, sempre inseguita a debita distanza dalla Toyota #8.
In Hypercar, la BMW #20 a staccato la Ferrari #83 e si è portata a ridosso della Toyota #7, in battaglia con la Peugeot #94.
Contatto in LMGT3! Incidente alla variante del tamburello tra la Porsche #92 e una Corvette. L’incidente è nato da un lungo dell Porsche che durante il rientro in traiettoria è stata colpita dalla Corvette. Entrambe le auto hanno potuto proseguire senza subire danni.
Problemi per la Genesis #19. La nuovissima vettura asiatica è già costretta a fermarsi per dei problemi alla vettura. Tutto normale si prende in considerazione il fatto che è la prima gara che affronta questa vettura.
Battaglia serrata tra le BMW e la Ferrari #83 di AF Corse. In piena fase di doppiaggi, la BMW #15 attualmente in 10a posizione ha provato ha superare la Ferrari #83 che stava inseguendo a sua volta la BMW #20.
Sono cominciati i doppiaggi tra prototipi e vetture GT. La Peugeot #94 ha perso 2 posizioni ed è scesa al 6o posto.
In LMGT3, McLaren e Lexus sempre ai ferri corti per la leadership di classe, posizioni invariate per le prime 5 vetture.
Prende il largo la Ferrari #51, che ora vanta più di un secondo di margine sulla vettura gemella che è ora insidiata dalla Toyota #8. In GT3 continua la battaglia tra Lexus e McLaren
In LMGT3 battaglia per la leadership di classe. A giocarsela ci sono la McLaren #10 e la Lexus #78. La Lexus sembra averne molto di più, ma per il momento la McLaren resiste grazie a un’ottima difesa.
Ottima partenza delle due Ferrari, la #51 ha mantenuto la testa della corsa mentre la #50 si è portata in seconda posizione scavalcando la Toyota #8 grazie alle gomme morbide.
BANDIERA VERDE! Partita la 6h di Imola 2026.
Pre gara
Partiti i 2 giri di formazione, la bandiera verde è stata sventolata da Kimi Antonelli.
5 minuti alla partenza dei giri di formazione. Ecco i piloti che saranno all’interno delle vetture durante la partenza.
poco più di 10 minuti al via della gara, è il momento dell’inno d’Italia.
Buongiorno e benvenuti alla 6H di Imola, valida per il primo round della stagione 2026 del WEC
Introduzione
La stagione del WEC entra nel vivo con la 6 Ore di Imola, e lo fa nel segno della Ferrari. La casa di Maranello partirà dalla pole position grazie a uno straordinario Antonio Giovinazzi (QUI il racconto delle qualifiche), protagonista di un ultimo giro perfetto che gli ha permesso di beffare la Toyota #8 per appena 11 millesimi. Una qualifica tiratissima che anticipa una gara tutta da vivere, con distacchi ridottissimi e incognite pronte a rimescolare le carte.
La gara scatterà oggi alle ore 13:00 sul tracciato del Santerno, con una sfida che si preannuncia apertissima. Se da un lato Ferrari ha confermato quanto di buono mostrato nelle prove libere, dall’altro Toyota ha dimostrato di essere molto più vicina rispetto al prologo, candidandosi come principale antagonista. E con la possibile minaccia della pioggia nelle prime fasi di gara, lo spettacolo è assicurato.
Ferrari davanti, ma Toyota è lì: qualifica decisa sul filo dei millesimi
La Hyperpole delle Hypercar ha regalato emozioni fino all’ultimo secondo. Dopo una prima fase gestita con intelligenza dalle 499P, capaci di piazzarsi comodamente nella top 10 senza forzare, la sessione decisiva ha visto un continuo ribaltamento di fronte.
A prendersi inizialmente la scena è stata la Peugeot #94, capace di segnare la pole provvisoria a pochi minuti dalla fine. Ma il dominio è durato poco: le Ferrari #51 e #50 hanno subito risposto, portandosi in testa con Giovinazzi e Fuoco racchiusi in appena 25 millesimi.
Il finale è stato da brividi. La Toyota #8 di Hirakawa sembrava aver piazzato il colpo decisivo conquistando la pole provvisoria a un minuto dalla bandiera a scacchi. Ma Giovinazzi, con un ultimo tentativo perfetto, ha ristabilito le gerarchie, riportando la Ferrari #51 davanti a tutti per soli 11 millesimi. Terza posizione per l’altra 499P, la #50 di Fuoco, a conferma della solidità del pacchetto Ferrari.
In appena sette centesimi si sono concentrate quattro vetture: un equilibrio che racconta meglio di qualsiasi parola quanto sarà incerta la gara.
Griglia compatta e sorprese: attenzione agli outsider
Alle spalle del terzetto di testa, la Peugeot #94 ha confermato segnali incoraggianti chiudendo in quarta posizione, mentre BMW e Toyota hanno mostrato un potenziale interessante, anche se non sempre costante.
Più indietro del previsto la Ferrari #83 con Robert Kubica, solo ottava dopo un buon avvio in qualifica. Una posizione che potrebbe però trasformarsi in un’opportunità strategica in vista della gara, soprattutto in caso di condizioni meteo variabili.
LMGT3: McLaren in pole, Ferrari in difficoltà
Nella classe LMGT3, il sabato di Imola ha raccontato una storia diversa. A conquistare la pole position è stata la McLaren di Thomas Fleming, dominante nella Hyperpole e favorita anche dalla bandiera rossa finale causata dall’uscita della Corvette #34.
Alle sue spalle si confermano competitive le Lexus e le BMW, mentre Ferrari fatica: la migliore delle vetture del Cavallino scatterà solo dalla settima posizione, con una qualifica complicata che ha visto anche l’eliminazione precoce della #54.
Tutto pronto per la gara: incognita meteo e strategia decisiva
La 6 Ore di Imola scatterà oggi alle 13:00 con una griglia estremamente compatta e valori in pista molto ravvicinati. Ferrari parte davanti, ma Toyota è pronta a dare battaglia e gli outsider non stanno certo a guardare.
L’incognita principale resta il meteo: la possibilità di pioggia nelle prime fasi potrebbe cambiare completamente gli equilibri, rendendo strategia e gestione degli stint elementi chiave.
Tutti gli ingredienti sono sul tavolo: velocità, equilibrio e imprevedibilità. La 6 Ore di Imola è pronta a entrare nel vivo, e la sensazione è che sarà una gara da seguire curva dopo curva.
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