FREC | La guida completa alla stagione 2026

Riparte una nuova stagione di Formula Regional: ecco tutti i dettagli e le novità per arrivare pronti al primo weekend di campionato del FREC 2026

L’attesa è finalmente terminata, con il Formula Regional European Championship che inizierà ufficialmente questo fine settimana sul circuito austriaco del Red Bull Ring (protagonista anche degli ultimi giorni di test pre-stagionali previsti per la categoria).

Dopo un 2025 caratterizzato dalla bellissima lotta tra Freddie Slater (laureatosi campione) e Matteo De Palo, la categoria nel 2026 otterrà per la prima volta la piena licenza FIA, affiancandosi a Formula 3 e Formula 2 come vera e propria serie propedeutica della Formula 1.

Questo cambiamento va di pari passo con la separazione dal marchio Alpine: dopo cinque stagioni di partnership tecnica, infatti, il FREC abbandonerà i francesi sia sul piano motoristico sia come sponsor della serie, di fatto concludendo l’era del ‘Formula Regional Championship by Alpine’.

Vediamo dunque, passo dopo passo, tutti i dettagli del FREC 2026.

Le novità: nuove monoposto e cambio format

Il più significativo dei cambiamenti è senza dubbio il debutto di una nuova generazione di vetture: la Tatuus F3 T-318 (attiva sin dalla nascita del campionato nel 2019) lascerà di fatto il passo all’evoluta Tatuus FR T-326, supportata dai nuovi motori Autotecnica Motori sviluppati in collaborazione con TOM’S a partire dal Toyota G16E; si tratta, peraltro, del primo motore a tre cilindri nella storia del Formula Regional.

Un’altra novità riguarda il format del campionato: oltre ai consueti e tradizionali weekend da due gare, nel 2026 verranno introdotti anche dei fine settimana composti da tre gare nel round inaugurale in Austria e nelle tappe a Spa, Monza ed Imola; si viene così a formare un campionato composto da quattro round con due gare e quattro round con tre gare, un’assoluta novità rispetto alle passate stagioni.

Se nei weekend con gara doppia si continuerà ad utilizzare il sistema di punteggio standard della FIA, nei round con gara tripla si affiancherà alle due gare standard una terza gara a griglia invertita, in cui l’ordine di partenza viene determinato dall’ordine di partenza inverso dei primi 12 classificati di Gara 1: in tale occasione il vincitore otterrà 10 punti, con un punto a scalare per ogni posizione successiva.

Aldilà del nuovo format del weekend, ogni round continuerà a prevedere delle sessioni di prove libere (due nei fine settimana da due gare, una nei fine settimana da tre gare) il venerdì e delle sessioni di qualifica prima delle gare (anche quest’anno della durata di 30 minuti + 1 giro); la gara con griglia invertita, come detto, non prevede alcuna sessione di qualifica aggiuntiva e si svolgerà sabato pomeriggio a cavallo tra Gara 1 e Gara 3.

N.B.: Nel weekend inaugurale i due gruppi di qualifica saranno suddivisi in base al numero di gara delle vetture (pari/dispari) per poi esser determinate round dopo round in base alla classifica del campionato (sempre pari/dispari); ogni fine settimana si terrà inoltre un sorteggio per determinare l’ordine di entrata in pista di ciascun gruppo per le due qualifiche (ordine poi invertito per la seconda delle due sessioni).

In quanto alle ultime due aggiunte:

• a differenza dello scorso anno (dove solo le due migliori vetture per ogni team conquistavano punti validi per la classifica delle squadre) nel 2026 la classifica terrà conto del punteggio totale ottenuto da tutte e tre le vetture
• vengono infine introdotti i due punti extra per la Pole Position (così come in F3 e in F2) ed un punto extra per il giro più veloce in gara (assegnato esclusivamente se il pilota figura tra i primi dieci al traguardo)

Il calendario e la copertura: dove guardare il FREC

Come ipotizzato dalle tante speculazioni della passata stagione, anche il calendario è stato completamente rivisto per questa nuova era di Formula Regional: il campionato ridurrà infatti il numero dei round da 10 ad 8 (a causa dell’esclusione di Misano e Barcellona), ma nonostante ciò le gare continueranno ad essere 20 grazie all’introduzione del sopracitato nuovo format occasionale di gara tripla.

Ecco il calendario completo:

• R1 | Spielberg (Austria) > 24-26 aprile > 3 gare
• R2 | Zandvoort (Olanda) > 22-24 maggio > 2 gare
• R3 | Spa-Francorchamps (Belgio) > 29-31 maggio > 3 gare
• R4 | Monza (Italia) > 19-21 giugno > 3 gare
• R5 | Budapest (Ungheria) > 3-5 luglio > 2 gare
• R6 | Le Castellet (Francia) > 17-19 luglio > 2 gare
• R7 | Imola (Italia) > 4-6 settembre > 3 gare
• R8 | Hockenheim (Germania) > 11-13 settembre > 2 gare

Ogni round potrà essere seguito in streaming LIVE sul canale YouTube ufficiale del FREC o tramite i Live Timing (i quali varieranno di sito e disponibilità da circuito a circuito); inoltre, ogni evento verrà interamente coperto da parte del nostro team di Fuori Pista tramite resoconti testuali sul sito.

La griglia: tutti i team ed i piloti in pista

La cartolina del Formula Regional 2026 presenterà due new entry nel 2026, con i team MP Motorsport e Rodin Motorsport che entreranno a far parte del paddock per questa stagione in concomitanza della dipartita dalla serie di Saintéloc Racing e di Akcel GP.

Il team olandese riprenderà infatti a correre nella serie dopo aver saltato il 2025, mentre la Rodin fa il proprio debutto assoluto in griglia FREC forte dei trionfi tra F2, F3 e F1 Academy nonché forte della conquista del titolo squadre di GB3 e F4 britannica.

Segue un’analisi squadra per squadra, ordinate in base alla classifica finale del 2025.

R-ace GP

Reduce dalla vittoria del titolo squadre nel 2025 grazie a cinque vittorie, cinque pole position e 16 podi totali, il team R-ace GP è uno dei favoriti per ripetersi in questa stagione e punta alla vittoria del campionato piloti che, nonostante i tanti successi ottenuti negli anni, ancora manca in Formula Regional.

Per ottenere tale traguardo la squadra francese si affiderà al pilota del Mercedes Junior Team Rashid Al Dhaheri (in arrivo dal team Prema – dove ha conquistato tre podi ed ha concluso all’ottavo posto in campionato al primo anno in categoria – e 2° quest’inverno nel FR Middle East) e all’italiano Emanuele Olivieri (già membro di R-ace GP in F4 italiana, conclusa al 7° posto), campione ad inizio 2025 della F4 Middle East grazie a sei vittorie ed un ampio gap sul 2° classificato.

A completare il trio sarà Yuki Sano, pilota che lo scorso anno ha corso in Super Formula Lights (terminando 2° con quattro vittorie ed altri otto podi) e nella serie endurance Super Taikyu (conclusa al 3° posto assoluto nella classe ST-Z) come membro del programma Toyota Gazoo Racing Driver Challenge).

Prema Racing

La Prema è la squadra più vincente della storia del Formula Regional e, nonostante la “sconfitta” nella lotta contro R-ace GP per il titolo delle squadre (solamente la seconda dall’entrata in categoria), nel 2025 lo ha confermato conquistando il sesto titolo piloti in sette stagioni con Freddie Slater, salito sul gradino più alto del podio per otto volte nel corso della passata stagione.

Per quanto riguarda il 2026, per la quarta volta il campione di F4 italiana debutta in Formula Regional proprio con Prema: il membro della Williams Driver Academy Kean Nakamura-Berta sarà infatti alla guida della vettura del team italiano dopo le vittorie del titolo italiano, dell’E4 e della Formula Regional Middle East.

Al suo fianco figureranno il colombiano Salim Hanna (anch’egli come il nipponico già presente con Prema in F4 italiana, da lui conclusa al 4° posto) ed il lettone Tomass Stolcermanis, protagonista di una stagione frammentata ed incompleta nel 2025 nonostante occasionali dimostrazioni di alto ritmo.

Van Amersfoort Racing

Gli olandesi della VAR si presentano alle porte della stagione 2026 dopo una grande stagione nel 2025, il quale li ha visti conquistate il maggior numero di punti in categoria dal 2020.

Le loro vetture saranno guidate da Dion Gowda (miglior pilota debuttante della scorsa stagione – ben sette posizioni davanti al secondo miglior rookie in campinato – proprio al volante della vettura arancio-nera), Andrea Dupé (al secondo anno di competizione in monoposto dopo il debutto nel 2025 tra Formula Winter Serires, F4 italiana ed E4) e Francisco Macedo (passato dal 14° posto dell’Eurocup-3 al debutto in FREC).

ART Grand Prix

L’ART Grand Prix ha ottenuto sette podi ed una vittoria la scorsa annata, registrando il proprio miglior punteggio dal 2022: nel 2026 la squadra si affiderà al campione in carica di F4 francese Alexandre Munoz (al terzo anno in monoposto nonché al debutto nel FREC dopo le cinque vittorie dell’ultima stagione), al pilota dell’Alpine Academy Kabir Anurag (“stakanovista” della F4 italiana con due anni e mezzo all’attivo) e al monegasco Mattéo Giaccardi (uscito solamente nel 2025 dal mondo dei kart).

Trident

Da anni dominatrice quasi indiscussa della Formula 3, la Trident sta pian piano alzando il tiro anche in Formula Regional dal suo debutto nel 2022: il 2025 è infatti stato il miglior anno per il team italiano, segnato dal 5° posto tra le squadre e dal 2° in classifica piloti con Matteo De Palo, rivale sino all’ultimo di Slater per il titolo.

Ad unirsi al team saranno i due piloti provenienti dalla F4 italiana Maximilian Popov (6° nel 2025 grazie a cinque podi e 143 punti) e Andrija Kostic (ancora in attesa del primo podio o della prima vittoria dal suo debutto in monoposto nel 2024) così come Kai Daryanani, pilota indiano con un ricco mix di campionati minori alle spalle (ben 13 serie diverse dal suo passaggio in monoposto nel 2023), coronato dalla vittoria del titolo Formula Trophy UAE 2024.

CL Motorsport

Il team cinese CL Motorsport con sede in Italia è al secondo anno in Formula Regional dopo l’ottimo debutto del 2025 che li ha visti concludere al settimo posto in classifica con un miglior risultato in gara sotto forma di 6° posto.

Dopo aver disputato tre round con il team nel 2025, Enea Frey rimarrà con quest’ultimo per la sua prima stagione nella serie dopo i due anni corsi in F4 italiana con il team Jenzer; a lui verranno affiancati Reno Francot (olandese che ha preso parte a ben 62 gare l’anno scorso in sei diverse serie) e Jules Roussel (proveniente da due anni consecutivi in F4 francese, nella quale si è classificato al terzo posto nel 2025 complici due vittorie e sei podi).

RPM

Sin dalla stagione d’esordio sotto la nuova gestione irlandese (2022), il team RPM ha sempre gareggiato esclusivamente in Formula Regional ed ha conquistato il proprio miglior piazzamento nel 2023, quando ha concluso la stagione al quarto posto tra i team.

Per il 2026 l’italiano Giovanni Maschio rimarrà all’interno della squadra per la terza stagione, con l’italiano che prenderà parte alla quarta stagione consecutiva nel FREC in concomitanza con il suo nuovo impegno nella classe LMP3 della Le Mans Cup 2026; a dividersi il box con lui ci saranno Jan Przyrowski (anche lui già parte del team nel 2025, quando partecipò all’ultima gara dell’anno conquistando un quinto posto ed ottenendo il miglior risultato stagionale del team) e Miguel Costa (diciassettenne brasiliano “prelevato” dalla F4 spagnola).

G4 Racing

Dopo aver concluso al sesto posto al debutto, il team svizzero G4 Racing si è sempre reso protagonista di un andamento altalenante negli ultimi cinque anni all’interno del FREC: la squadra ha infatti sia ottenuto diverse vittorie e podi in alcune stagioni e sia pochi punti in altre, con l’anno scorso che ha visto gli svizzeri vivere proprio una di queste stagioni difficili (tanto da terminare con un solo punto conquistato in tutta l’annata).

Per uscire da questa situazione complicata il team continuerà con Saqer Al Maosherji (arrivato a metà della scorsa stagione dal team Akcel GP) e si affiderà al debutto in categoria di Marcus Saeter (norvegese che ha preso parte con discreti risultati al Ginetta Junior Championship ed alla F4 italiana) e di Rahim Alibhai (il pilota con minor esperienza in monoposto di tutta la griglia, avendo partecipato solamente a sei gare della USF Juniors nel 2025 per dare inizio alla propria carriera).

MP Motorsport

Dopo aver saltato la stagione 2025, il team MP Motorsport tornerà a gareggiare in Formula Regional nel 2026 con l’obiettivo di superare il miglior risultato ottenuto al primo anno, quando la squadra ha totalizzato 177 punti ed ha concluso al quinto posto in classifica.

Per il proprio ritorno l’MP si è accordata con Sebastian Wheldon (che, nonostante esser stato inizialmente annunciato dalla Prema per il 2026, farà parte della squadra olandese in seguito al cambio di team avvenuto durante l’inverno), 3° in classifica in F4 italiana nel 2025 con sei vittorie e altri tre podi; oltre a lui si è scelto Zhenrui Chi (pilota cinese che ha partecipato a ben cinque serie diverse nella passata stagione, tra cui il significativo 5° posto in F4 italiana) e Alexander Abkhazava (pilota kazako che ha corso principalmente in Spagna durante tutta la sua carriera nelle monoposto), 3° assoluto nel FR Middle East Trophy di quest’anno.

Rodin Motorsport

Forte di un ampio palmarès di vittorie tra tutte le categorie in cui partecipa, il team neozelandese Rodin Motorsport farà il proprio debutto nel 2026 anche nel Formula Regional European Championship, sperando di replicare tali successi.

Dopo aver corso con il team sin dalla sua prima gara in monoposto, Alex Ninovic continuerà la propria carriera con Rodin (che lo ha “accompagnato” al 2° posto della F4 britannica nel 2024 ed alla vittoria della GB3 nel 2025) anche nel 2026; insieme a lui ci saranno Reza Seewooruthun (un altro pilota proveniente dalla GB3, conclusa al 5° in campionato grazie ad una vittoria e quattro ulteriori podi) e Gabriel Gomez (brasiliano vincitore del campionato FWS del 2025 e 2° sia in F4 italiana sia in E4, con sei vittorie e cinque pole position totali).

La tabella riassuntiva

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Luca Villani

- RM, 01/2007
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