Andrea Stella ha respinto l’idea dell’arrivo di Verstappen a Woking e ha rinnovato la sua fiducia nella coppia formata da Norris e Piastri e nell’academy McLaren.
Negli ultimi mesi il futuro di Verstappen è apparso particolarmente incerto, con l’olandese che, a causa della scarsa competitività della vettura, non è ancora certo di proseguire con la Red Bull nelle prossime stagioni. Tra le opzioni sul tavolo del #3 – che all’inizio dell’anno, spinto dall’insofferenza verso i nuovi regolamenti, aveva valutato addirittura se continuare la sua carriera in F1 -, oltre al rinnovo col team di Milton Keynes, che resta comunque lo scenario più probabile, figurano anche un possibile approdo in Mercedes, a cui era già stato accostato lo scorso anno e che gode della macchina migliore, o in McLaren.
La candidatura della squadra di Woking è emersa dopo l’annuncio dell’ingaggio a partire dal 2028 di Gianpiero Lambiase, che è l’attuale ingegnere di pista di Verstappen e con cui l’olandese ha un rapporto molto stretto. A giudicare dalle parole di Andrea Stella, sembra però improbabile l’eventuale trasferimento del #3 in McLaren, dato che l’intenzione del team principal italiano è di continuare con la lineup Norris-Piastri anche negli anni a venire e di promuovere i piloti del McLaren Driver Development Programme.
“Cosa direi a Verstappen? Di aspettare che la FIA introduca una terza macchina. Se un quattro volte campione del mondo bussasse davvero alla porta, lo prenderemmo come un segnale forte di grande attrattività, credibilità e di attrattività, come è stato il caso di Gianpiero, ma non adesso che abbiamo Norris e Piastri, siamo felici di questa combinazione. Noi crediamo nel modello dei piloti costruiti in casa nel quale due punte sono italiane, Leonardo Fornaroli che è la nostra riserva e Matteo De Palo che corre in F3” ha detto Stella.
Con la McLaren che sembra dunque voler confermare la coppia formata da Norris e Piastri e la Mercedes che, salvo clamorosi ribaltoni, probabilmente farà lo stesso con Russell e Antonelli, per Verstappen l’opzione migliore è quella di restare in Red Bull, che rimane comunque la squadra che lo ha lanciato ai vertici del campionato e nella quale riveste un ruolo centrale, uno status difficilmente replicabile altrove.
Ci sono comunque dei buoni segnali per quanto concerne la sua permanenza a Milton Keynes, dato che il secondo pacchetto di aggiornamenti stagionale, introdotto nello scorso GP in Austria e ritenuto fondamentale per assicurarsi la fiducia in chiave futura del #3, ha migliorato nettamente la RB22, tanto che l’olandese è stato il 2° più veloce in gara – dietro solo ad Antonelli – e ha chiuso 2° a 1″6 dal vincitore Russell.
Sembra dunque che la vettura anglo-austriaca stia tornando competitiva, ma a Silverstone ci sarà con ogni probabilità un altro guaio: difatti, come segnalato dallo stesso Verstappen dopo aver provato al simulatore, l’assenza di frenate secche e la presenza di lunghi tratti da affrontare col gas spalancato riporterà in auge tutti i problemi di ricarica e superclipping, con le vetture che torneranno a soffrire la carenza di energia dalla batteria in maniera analoga a quanto visto nel debutto in Australia.
