Tombazis spera che la griglia del 2022 sia racchiusa in un secondo e mezzo.

Tombazis spera che la griglia del 2022 sia racchiusa in un secondo e mezzo.

30 Dicembre 2021 0 Di Nicola Cobucci

La Formula 1 ripartirà da zero il prossimo anno. Il direttore tecnico della FIA Nikolas Tombazis ha parlato delle differenze che vedranno coinvolte le vetture del 2022.

La stagione di Formula 1 si è conclusa con un thriller assurdo. In molti parlano della migliore stagione di sempre. Il direttore tecnico della FIA Nikolas Tombazis ammette: “È difficile immaginare di poter battere questa stagione nel primo anno del nuovo regolamento. Ma è importante raggiungere i due obiettivi che ci siamo prefissati. Il gruppo dovrebbe avvicinarsi e dovrebbe essere più facile seguire un’altra macchina.”

Tombazis è fiducioso che il primo obiettivo sarà raggiunto entro la fine della prossima stagione. “Al momento circa tre secondi separano il primo dall’ultimo. Speriamo che entro la fine del 2022 sarà solo un secondo e mezzo”. Il 51enne greco dice che all’inizio della stagione il gap potrebbe essere più ampio. “Ma le auto si adatteranno rapidamente quando sarà chiaro cosa funziona e cosa no.”

All’inizio, avvicinare il gruppo è possibile solo con meno libertà tecnica per le squadre, a differenza del 2009. Tombazis è fiducioso che la Formula 1 abbia imparato da questa esperienza: “Gli obiettivi erano corretti. Anche le misure di base erano corrette. L’errore è stato che alle squadre è stata data troppa libertà. Ecco perché gli obiettivi alla fine sono stati sbagliati.” Per questo le regole del 2022 non sono scolpite nella pietra. “Mi aspetto aggiustamenti nel corso della stagione se le cose non vanno come previsto.”

La Formula 1 ripartirà da zero il prossimo anno. Il direttore tecnico della FIA Nikolas Tombazis ha parlato delle differenze che vedranno coinvolte le vetture del 2022.

È per questo che tutte le auto saranno uguali? L’ex ingegnere di McLaren e Ferrari differenzia: “Dipende da quanto si guarda da vicino. Saranno diverse nei dettagli. All’inizio più che dopo, quando i team avranno riconosciuto qual è la strada giusta. Se siamo onesti, anche le auto attuali sembrano più o meno le stesse. Nel 2019, abbiamo condotto un sondaggio tra i capi squadra con le auto dipinte di bianco e anche loro non hanno riconosciuto tutte le auto.”

Tombazis rivela che quando alcune idee vengono respinte, anche il tempismo è importante. “Fa la differenza se qualcuno gira l’angolo a dicembre o il prossimo marzo. Ora hanno ancora tempo per cambiare qualcosa. A marzo sarebbe più difficile. Più lunghi saranno i tempi, più severi saremo.”

L’ingegnere della FIA è fiducioso, tuttavia, che con l’inizio della stagione verranno svolti principalmente solo lavori di dettaglio. I concetti di base sono a posto. Alcune squadre sono già in fase di crash test. Due di loro hanno già superato tutti i crash test.

È del tutto possibile che le nuove vetture saranno più difficili da guidare perché il principio Venturi risucchia i veicoli in pista nelle curve veloci, ma l’effetto svanisce drasticamente nelle curve lente. “Se le auto sono più difficili da guidare, sarebbe un bene per la Formula 1”. Tombazis è fiducioso ed è convinto che la differenza di prestazione dei motori non farà la differenza. Altrimenti? “Non abbiamo ancora raggiunto un accordo tra i produttori su come dovremmo reagire se un motore è molto indietro rispetto agli altri” ha concluso.

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