Ferrari – Mercedes, classifica costruttori: chi è la favorita in Brasile?

Tra Ferrari e Mercedes ci sono 40 punti di distacco nella classifica costruttori. Il direttore strategico Mercedes James Vowles, spiega il miglioramento del team di Brackley e perché Ferrari potrebbe tornare molto competitiva nelle ultime gare.

Nei Gran Premi conclusivi di questo mondiale di F1 pare sempre più accesa la battaglia per il secondo posto nel campionato costruttori. La Ferrari sembra aver perso la prestazione smagliante di inizio anno, mentre Mercedes è in grande spolvero. Uno dei motivi di questo miglioramento potrebbe essere dovuto agli ultimi aggiornamenti portati dal team di Brackley prima ad Austin e poi in Messico. Le nuove componenti più leggere e l’introduzione della nuova ala anteriore paiono aver ben funzionato.

Aggiornamenti e downforce

“Penso che ci sono alcuni fattori che hanno interagito”, ha osservato James Vowles.

“Il primo è che abbiamo montato un grande pacchetto di aggiornamenti ad Austin che ci ha fatto progredire, e la prova di ciò è stata ancora più evidente in Messico.

“Il secondo è che siamo molto bravi quando, non solo noi ma anche gli altri, corriamo con il massimo carico aerodinamico e questo era visibile per esempio a Zandvoort, a Budapest, e anche in Messico.

“In Messico tutti hanno corso con un’ala posteriore da massimo carico, il maggiore livello di downforce che potevano sostenere.

“Penso che Austin, a differenza del Messico, essendo stata una gara molto difficile condizionata dal vento, non ci ha permesso di vedere la piena portata dell’aggiornamento prestazionale. Ora abbiamo un’auto che sembra essere bilanciata e funziona bene.

“Come si comporterà nei prossimi due [Gran Premi] è difficile da dire, ovviamente nel caso del Messico sembrava che la Ferrari fosse effettivamente rimasta indietro, e ho il sospetto che non sarà questo il caso andando avanti.”

“Penso che possa variare di pista in pista”, ha detto Vowels riguardo chi primeggerà nelle ultime due gare. “La Ferrari non sarà così lontana da noi come in Messico. Saranno più vicini in Brasile e ad Abu Dhabi, e sarà una lotta serrata tra le nostre due squadre.

“Relativamente a Red Bull, questi mantengono ancora un vantaggio rispetto a noi. Non credo che siano proprio i tre decimi con cui ci hanno superato in qualifica, ma saranno pochi decimi nelle prossime gare”.

Lotta con Ferrari

L’alto carico aerodinamico richiesto su alcuni circuiti sembra, quindi, spiegare il buon funzionamento di una vettura come Mercedes, che da inizio anno ha sempre sofferto la velocità di punta. Queste considerazioni sono da riportarsi al circuito del Brasile che, al contrario, non richiede un carico così elevato. Inoltre le problematiche affrontate a livello di power unit dalla scuderia di Maranello in Messico dovrebbero risolversi grazie alla minore altitudine del tracciato. La  Mercedes si aspetta quindi il ritorno di una Ferrari forte in Brasile, ma crede di poter finalmente lottare per qualcosa di importante.

“Ci stiamo avvicinando sempre di più, da dove eravamo all’inizio della stagione, quando lottavamo per passare il Q1 o arrivare in Q3, a dove siamo ora, ovvero a un soffio dal lottare per la nostra prima vittoria. Abbiamo fatto dei passi avanti.

“Sulla pista del Brasile entrambi i nostri piloti sono generalmente andati bene, e c’è una gara sprint in cui possiamo raccogliere più punti. E quando hai una macchina a pochi decimi dalla concorrenza, puoi fare la differenza.”

“È davvero difficile dirlo prima del weekend di gara, ma non credo che godremo dello stesso livello di competitività, non sarà molto diverso ma potrebbe esserci un piccolo passo indietro, e certamente mi aspetto che la Ferrari sia più vicina rispetto al Messico.

“Sì, l’altitudine è più alta del normale, penso che sia di circa 700 metri sopra il livello del mare, ma è anche un fattore il layout del tracciato e, quindi, il livello di carico aerodinamico che utilizzeranno gli altri.

“Come ho accennato in precedenza, funzioniamo davvero bene su questi circuiti ad alto carico aerodinamico, e non è quello che avremo in Brasile.”

Una difficile rimonta per Mercedes

“È molto chiaro qual è il nostro obiettivo interno”, ha detto. “Siamo qui per arrivare secondi nel campionato e ogni singola gara in cui possiamo diminuire il divario di punti è un successo.

“In Messico abbiamo recuperato solo 13 punti da loro, quindi ne restano ancora 40 da rimontare con due gare, fortunatamente una di queste è una sprint race. Penso che ora abbiamo un pacchetto, a differenza dell’inizio o della metà della stagione, che ci permette di lottare con loro.

“Ma 40 punti è chiedere molto, avremo bisogno che sia tutto perfetto, tutto a posto e Ferrari darci forse l’opportunità di aprirci le porte per agguantare il secondo [posto].

“Quello che posso dirvi è che non ci arrenderemo fino alla bandiera a scacchi di Abu Dhabi.”

La lotta per la classifica sembra quindi aperta solo se Ferrari non sarà in grado di ritrovare performance. Bisognerà capire se le problematiche affrontate dal team di Maranello in Messico siano acqua passata o se si nasconde altro.