Negli ultimi tempi, sempre più spesso si verifica lo stesso episodio: sui circuiti, i tombini si sollevano al passaggio delle vetture. Ma come spiegare questi avvenimenti così inusuali e talvolta pericolosi? Adrian Newey, direttore tecnico del team Red Bull, fornisce una sua spiegazione.
I precedenti:
Si tratta di un episodio già successo in Nevada, a Las Vegas, con la monoposto di Carlos Sainz. In quell’occasione, il tombino colpì la Ferrari dello spagnolo, riportando inoltre numerosi danni al fondo della vettura. Incidente definito dallo stesso pilota come il più strano della sua carriera. Tuttavia, la motivazione fu attribuita al tracciato probabilmente non ancora perfetto e nelle condizioni ottimali per ospitare un weekend di gara.
Durante la tre giorni di test pre-stagionali, sul circuito di Sakhir, in Bahrein, ben due volte si è ripetuto il medesimo episodio. Nel secondo giorno, la Ferrari di Charles Leclerc passa per il cordolo esterno di curva 11; qui, colpisce un tombino. Le conseguenze sono state l’interruzione della sessione con un’ora di anticipo, lavori sul tracciato ed anche in questo caso danni al fondo della vettura.
Poche ore dopo, nel terzo giorno di test, il tombino si solleva nuovamente. Questa volta colpisce la RB20 di Sergio Pérez, portando ad uno stop durato poco meno di un’ora della sessione e richiedendo l’intervento degli stewart.
La spiegazione sui tombini:
Quindi, qual è il motivo per cui ciò avviene? Fin da dopo il primo episodio a Las Vegas, i team e molti giornalisti si sono preoccupati per la sicurezza di piloti e vetture. Molti hanno provato a dare una spiegazione e pochi giorni fa, al termine dei test, Adrian Newey ha fornito una sua teoria sul sollevamento dei tombini. Intervistato da Auto Motor und Sport, l’ingegnere britannico ha spiegato che: “Le auto sono troppo grandi e pesanti. Ecco perché continua a succedere”.
Le monoposto di oggi hanno un peso minimo da rispettare (798 kg). E rispetto ad una decina di anni fa, il peso è aumentato notevolmente; basti pensare che la Ferrari campione del mondo 2008 di Räikkönen pesava 605 kg, con acqua, olio ed il pilota.
Con il cambio di regolamento del 2026, la FIA vorrebbe attuare una modifica relativa ai pesi delle vetture, riducendolo a 750 kg. Questo cambiamento porrà fine al fenomeno del sollevamento dei tombini?
