Dopo le fatiche della mattina, i piloti sono scesi nuovamente in pista, sul circuito di Sakhir, per la quarta manche di test prestagionali della F1. Leclerc ed Antonelli rilevano Hamilton e Russell al volante mentre Lawson chiude la sua pre-season in anticipo poiché domani Verstappen tornerà alla guida della RB21 per tutto il giorno.

Indice

Prima ora

I primi 60 minuti della sessione sono caratterizzati da fastidiosi “drops” di pioggia che comunque non hanno particolarmente influito sul regolare svolgimento dei programmi di lavoro delle squadre. Dopo i problemi, patiti in mattinata alla pressione del liquido di raffreddamento del motore, Liam Lawson e la sua Red Bull RB21 sono tornati nuovamente operativi.

Carlos Sainz spodesta Hamilton del primato nella classifica combinata dei tempi, per appena 13 millesimi, chiudendo in 1:29:348.

Isack Hadjar (VCARB) è stato l’unico ad aver completato un long run costante durante la prima ora, mantenendo tempi stabili intorno al 1:35 alto, con un miglior giro segnato in 1:35.651.

Leclerc inanella una serie positiva di giri lanciati che lo issano al terzo della classifica. Antonelli si mette quinto a 430 millesimi da Sainz, con un attività in pista, però, parecchio frammentata.

In ritardo, invece, McLaren, scesa in pista con quasi un’ora di ritardo.

Oliver Bearman ha mantenuto un buon ritmo durante il suo stint con gomma C2, con tempi stabili intorno al 1:34 medio-alto, registrando il suo miglior giro in 1:34.742.

Seconda ora

La seconda ora di test pomeridiani si apre con un indolore testacoda proprio di Sainz.

Liam Lawson completa il suo primo stint su mescola C2 con tempi decisamente costanti, mantenendosi prevalentemente sul 1:35 basso, con un miglior giro registrato in 1:31.104 durante il race sim.

Isack Hadjar porta a termine il suo secondo stint di race simulation su mescola C3, mantenendo un ritmo costante intorno al 1:36 alto, con un miglior giro registrato in 1:35.861, ma mostrando un leggero degrado nel passo gara verso la fine dello stint.

Oliver Bearman ha svolto il suo stint su mescola C2 con un passo gara solido e regolare. Il miglior crono è stato un interessante 1:34.742, mentre i tempi si sono mantenuti prevalentemente sul 1:34 medio-basso, evidenziando una buona consistenza e un degrado contenuto fino all’inlap finale. Da segnalare un innocuo lungo in curva 4 di Antonelli a pochi minuti dallo scoccare della terza ora.

Terza ora

Lando Norris ha portato a termine il suo primo stint di simulazione gara su mescola C3 con un passo estremamente costante attorno al 1:35 basso. Il miglior giro, segnato in 1:34.930, evidenzia una buona gestione del ritmo, mantenuto solido per tutta la durata dello stint fino al naturale rallentamento nell’inlap finale.

Nel terzo stint del race simulation su mescola C2, Isack Hadjar ha mostrato un miglioramento rispetto ai precedenti, mantenendo un ritmo stabile intorno al 1:35 medio. Il miglior giro è stato un 1:35.282, segno di una buona gestione della mescola e del passo gara, con solo qualche variazione nei tempi verso la fine dello stint.

Durante la simulazione di gara su mescola C2, Charles Leclerc ha mantenuto un ritmo molto costante, registrando tempi prevalentemente intorno al 1:34 basso. Il miglior giro è stato un ottimo 1:34.201, a testimonianza di una gestione impeccabile del degrado delle gomme e di un passo gara solido e regolare. Il pilota della Ferrari ha dimostrato grande continuità, con variazioni minime nei tempi sul giro, segno di un perfetto equilibrio tra monoposto e condizioni della pista.

Quarta ora

Lando Norris ha completato un’intensa simulazione di gara alternando mescole C3 e C1, mostrando un’evoluzione significativa nel passo gara. Nella prima parte con le C3, Norris ha mantenuto un ritmo costante intorno al 1:35 basso, con un miglior giro in 1:34.930. Dopo il pit stop e il passaggio alle C1, il pilota della McLaren ha progressivamente abbassato i tempi, registrando un crono notevole di 1:32.354. Questo stint evidenzia una buona gestione delle gomme e un adattamento efficace alla mescola più dura, con un miglioramento del ritmo nella seconda fase della simulazione.

Negli ultimi 20 minuti della sessione pomeridiana, si è accesa una battaglia interessante tra Kimi Antonelli e Charles Leclerc. Tuttavia, Leclerc ha mantenuto la posizione, rientrando ai box al termine della sua simulazione, impedendo così ad Antonelli di completare il sorpasso. Norris approccia per tre volte il time attack, ma l’inglese ha sempre abortito il giro sul più bello.

F1 Test Day 2: la classifica combinata:

F1 Test day 2: Analisi passo gara

Liam Lawson (Red Bull)

Durante la sessione pomeridiana dei test, Liam Lawson ha completato due stint di simulazione gara (un gp di F1 ), il primo su mescola C2 e il secondo su mescola C1. Nel primo stint, il pilota ha mantenuto un ritmo costante intorno al 1:35 basso, con un miglior giro di 1:31.104, suggerendo un possibile cambio di mappatura o un’evoluzione favorevole della pista. Nel secondo stint, Lawson ha mostrato progressi, registrando tempi più stabili attorno al 1:34 medio-basso, con un miglior crono in 1:34.684. Questo confronto evidenzia una migliore gestione del passo gara con la mescola C1 rispetto alla precedente C2.

Giro	1° Stint (C2)	2° Stint (C1)
Outlap	–	2:06.192
1	1:35.281	35.389
2	36.480	34.700
3	36.679	35.116
4	36.121	34.747
5	36.146	34.976
6	35.564	34.881
7	35.562	34.888
8	35.919	34.790
9	35.623	35.004
10	35.576	34.900
11	35.570	34.826
12	35.579	35.013
13	35.678	36.903
14	35.000	35.698
15	35.054	35.379
16	35.104	34.783
17	35.102	35.238
18	37.551 Inlap	34.684
19	–	35.355
20		36.696
21		39.244 (Inlap)

Nel passaggio dalla mescola C2 alla C1, Lawson ha dimostrato un miglioramento nel ritmo gara, trovando maggiore costanza nei tempi e sfruttando al meglio le condizioni della pista. Il passaggio a una mescola più dura ha permesso al pilota di abbassare il miglior giro a 1:34.684, evidenziando un affinamento nella gestione della monoposto e nel setup.

Lando Norris (McLaren)

Lando Norris a bordo della sua MCL39 ha completato tre stint di simulazione gara alternando le mescole C3, C1 e C2, mostrando un’ottima capacità di adattamento e gestione delle gomme. Nel primo stint su C3, il pilota ha mantenuto un ritmo stabile attorno al 1:35 basso. Con il passaggio alle C1, Norris ha progressivamente migliorato i tempi, raggiungendo un best lap di 1:32.354. L’ultimo stint su C2 ha confermato il trend positivo, evidenziando una buona consistenza nel passo gara.

Tabella dei tempi – Stint di Lando Norris

Giro	1° Stint (C3)	2° Stint (C1)	3° Stint (C2)
Outlap	–	2:08.509	2:04.879
1	1:35.758	35.010	34.071
2	35.694	34.228	34.284
3	35.585	34.497	34.642
4	35.729	34.301	34.342
5	36.372	34.565	34.612
6	36.363	34.412	34.385
7	35.452	34.285	34.335
8	35.171	34.114	36.101 (inlap)
9	35.125	34.115	33.557
10	34.930	34.071	33.658
11	35.099	34.284	33.873
12	35.535	34.642	33.299
13	35.344	34.342	33.465
14	35.379	34.612	32.746
15	35.171	34.385	32.746
16	35.141	34.335	32.518
17	35.372	36.101 (inlap)	32.354
18	37.736 (inlap)	33.557	32.795
19	–	33.658	32.730
20	–	33.873	32.631
21	–	33.299	33.601
22	–	33.465	33.429
23	–	32.746	inlap – in

La tabella riporta tutti i tempi dei tre stint di Norris, evidenziando un netto miglioramento nella seconda parte della simulazione su mescola C1 e una buona consistenza nell’ultimo stint su C2. Il pilota britannico ha dimostrato solidità e adattamento alle diverse condizioni, un segnale positivo in vista del weekend di gara.

Charles Leclerc (Ferrari)

Charles Leclerc ha completato tre stint di simulazione gara alternando le mescole C3, C2 e C1, mostrando un’evoluzione progressiva nel ritmo e una buona gestione delle gomme. Nella prima fase con le C3, il pilota della Ferrari ha mantenuto un passo stabile attorno al 1:35 basso, migliorando poi il ritmo con il passaggio alla mescola C2, dove ha segnato il miglior giro in 1:34.201. Con le C1, Leclerc ha continuato a trovare velocità, registrando un best lap di 1:33.572, dimostrando solidità nel long run e una gestione efficace del degrado degli pneumatici.

Tabella dei tempi – Stint di Charles Leclerc

Giro	Stint C3	Stint C2	Stint C1
1	outlap (C3)	outlap (C2)	outlap (C1)
2	1:38.894	1:35.399	1:34.996
3	1:36.874	1:34.931	1:34.733
4	1:36.822	1:34.884	1:34.746
5	1:36.321	1:35.096	1:34.881
6	1:35.821	1:34.612	1:37.334 (inlap)
7	1:35.542	1:34.665	1:34.971
8	1:35.571	1:34.532	1:34.438
9	1:35.558	1:34.521	1:34.091
10	1:35.516	1:34.919	1:33.572
11	1:35.503	1:34.625	1:33.870
12	1:35.480	1:34.503	1:33.715
13	1:35.851	1:34.201	1:34.603
14	1:36.001		1:34.252
15	1:35.919		1:33.848
16	1:39.286 (inlap)		1:33.908
17	box 1: 57.034 (C2)	box 1: 56.533 (C1)	1:33.597

Leclerc ha dimostrato un’eccellente adattabilità alle diverse mescole, migliorando costantemente il passo gara. La transizione dalle C3 alle C1 ha permesso al pilota monegasco di abbassare i tempi, concludendo con un solido 1:33.572 nello stint finale. Tuttavia i carichi di benzina hanno influito a tal punto da non convincere a pieno sulla bontà effettiva delle prestazioni della SF-25.

Andrea Kimi Antonelli (Mercedes)

Andrea Kimi Antonelli ha completato tre stint di simulazione gara, alternando le mescole C3, C2 e C1, dimostrando una progressione costante e una buona gestione delle gomme. Nello stint su C3, Antonelli ha mantenuto un ritmo intorno al 1:35 medio-alto, mentre con il passaggio alla mescola C2 ha trovato maggiore stabilità, con tempi prevalentemente sul 1:34 basso. L’ultimo stint su C1 ha evidenziato un miglioramento nel passo gara, con un best lap di 1:33.369, segno di un buon adattamento alla vettura e alla pista.

F1 Test Bahrain 2025; Andrea Kimi Antonelli

Tabella dei Tempi – Stint di Andrea Kimi Antonelli

Giro	Stint C3	Stint C2	Stint C1
1	35.636	35.557	34.114
2	35.583	34.118	33.407
3	35.550	34.252	33.369
4	35.622	34.454	33.730
5	36.010	34.771	33.898
6	35.965	34.829	33.880
7	35.863	34.951	33.945
8	35.952	34.734	33.947
9	35.972	34.816	33.945
10	35.921	box	33.831
11	36.008	34.777	34.132
12	36.086	34.734	33.904
13	36.010	34.816	34.052
14	36.006	box	34.280
15	BOX	34.634	35.624
16	35.854	34.235	34.287
17	BOX	X	34.037

Antonelli ha mostrato un’evoluzione positiva durante la simulazione gara, migliorando il passo gara con il passaggio alle mescole più dure. L’ottima gestione delle gomme e la costanza nei tempi lo pongono tra i piloti più solidi della sessione.

Isack Hadjar (Racing Bulls)

Isack Hadjar ha completato tre stint di simulazione gara alternando le mescole C3, C2 e C1, mostrando una progressione costante e un miglioramento del ritmo. Nella prima parte su C3, Hadjar ha mantenuto tempi intorno al 1:36 alto, mentre con il passaggio alla mescola C2 ha registrato un passo più veloce e stabile. L’ultimo stint su C1 ha evidenziato il miglioramento più significativo, con il pilota che ha spinto la vettura fino a segnare un best lap di 1:33.883, dimostrando una buona capacità di gestione delle gomme e del long run.

Tabella dei tempi – Stint di Isack Hadjar

Giro	1° Stint (C3)	2° Stint (C2)	3° Stint (C1)
Outlap	36.861	2:04.692	3:03.067
1	35.861	35.563	34.468
2	36.065	35.670	33.883
3	35.906	35.624	34.520
4	36.286	35.674	34.194
5	36.338	35.499	34.111
6	36.233	38.397	34.191
7	36.734	36.510	34.067
8	36.683	36.174	34.161
9	36.786	36.152	34.693
10	36.813	36.924	33.985
11	36.967	35.282	33.990
12	37.183	35.986	34.011
13	37.720	35.882	34.111
14	37.398	35.937	34.284
15	37.471	35.751	34.982
16	40.682 (inlap)	36.035	inlap – in
17	–	35.893	–
18	–	36.036	–
19	–	35.806	–
20	–	35.651	–
21	–	36.084	–
22	–	37.385	–
23	–	35.531	–
24	–	38.808 (inlap)	–

La tabella mette a confronto i tre stint di Hadjar, evidenziando come il pilota abbia saputo adattarsi rapidamente alle diverse mescole e alle condizioni della pista. Il miglioramento del passo gara nell’ultimo stint con le C1 sottolinea la capacità del pilota di massimizzare il potenziale della vettura durante le simulazioni di gara.