La sfida per la pole position della 24 Ore di Le Mans entra nel vivo con la Hyperpole: riflettori puntati su Ferrari, Cadillac, Toyota Porsche e l’esordio a sorpresa dell’Aston Martin Valkyrie. Tutto aperto in LMP2 e LMGT3. Green flag alle ore 20
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Indice della diretta
Diretta testuale Hyperpole 24h Le Mans 2025
Fine diretta testuale
La classifica finale della Hyperpole
Hyperpole 2 Hypercar
21:58: È POLE PER CADILLAC: ALEX LYNN CONQUISTA LA PARTENZA AL PALO SEGUITO DALLA VETTURA GEMELLA #38 IN P2. TERZI JAMINET E LA PORSCHE, QUARTA BMW, SOLO SETTIMI FUOCO E LA FERRARI
21:56: Bamber mette la #38 di Jota dietro alla gemella di Lynn. È 1-2 CADILLAC
21:55: arriva LYNN CHE SI METTE DAVANTI, MA OCCHIO A FUOCO
Ad un minuto dal termine, la Porsche di Mathieu Jaminet è davanti
21:46: Buemi lungo a Mulsanne! Rientra ostacolando la Cadillac Whelen
21:41: SI COMINCIA!
3 MINUTI ALLO START DELLA SESSIONE DECISIVA!
Hyperpole 1 Hypercar
21:31: Cadillac formato extra large! 1/2 americano
21:30: FUORI LE FERRARI #83 E #51. COLPO DI SCENA
21:27: Schumacher primo con l’Alpine, a rischio le due Ferrari #51 e #83
21:24: Julien Andlauer, leader di categoria con la Porsche #5 perde una ruota (Post dx) all’ingresso della pit
21:22: dopo il primo tentativo
21:06: Inizia la prima manche di qualifica per la classe regina
Hyperpole 2 LMP2; LMGT3
21:01: Pole di Mathias Beche in LMP2 che porta il TDS Racing al palo
21:00: Nel frattempo, Mattia Drudi porta l’Aston Martin in POLE! Seguono Alessio Rovera su Ferrari e Valentino Rossi con la BMW del Team WRT.
20:58: L’unico in grado di battere il tempo di Beche è il connazionale Deletraz.
20:57: Mathias Beche con la #29 di TDS batte il tempo di Tom Dillman con la #43. Probabile pole per TDS
20:54: Ben Hanley porta United Austosport davanti di 40 centesimi Mathias Beche. Nelle GT3, Drudi porta la Aston Martin THOR in P1 provvisoria
20:51: LMP2: Deletraz e AO by TF Sport sono i più veloci nel primo tentativo. GT3: Vista AF Corse va davanti
20:43: Iniziano i 15 minuti decisivi in categoria LMP2; LMGT3
Hyperpole 1 LMP2; LMGT3
20:31: Sean Gelael mette in Hyperpole 2 la McLaren di United #95 a discapito della Ferrari di Ziggo Tempesta!
20:30 finisce il primo round dell’Hyperpole! Tante sorprese!
20:26: Nick Yelloy con la #43 dell’Inter Europol tira giù 1.4 secondi dal tempo di Renger Van der Zande con la United 22!
20:22: FERMA UNA MCLAREN IN VIA DI FUGA SULLA HUNAUDIERES! NESSUNA BANDIERA!
20:16: BANDIERA VERDE! SI RIPARTE!
20:10: in sabbia Castellacci con la 296 #54 che causa una bandiera rossa. Penalità in arrivo per loro
20:09: United Autosport va in testa in LMP2 con Oliver Jarvis. Vista AF primeggia tra le GT3.
20:00: BANDIERA VERDE! INIZIA L’HYPERPOLE
19:58: Le auto sono in fast lane!
19:57: Le auto sono in pit lane! tra poco il via libera per occupare la fast lane!
19:47: Mancano solo 13 minuti al via dell’Hyperpole. GT3 e LMP2 saranno le prime a scendere in pista
L’attesa è finita: il momento più spettacolare delle qualifiche della 24h Le Mans 2025 è alle porte. Con la Hyperpole in programma nelle prossime ore, gli occhi degli appassionati saranno puntati sul Circuit de la Sarthe per scoprire chi conquisterà la partenza al palo in questa 93ª edizione della maratona francese. Un format breve, esplosivo, senza margine d’errore: ogni categoria – LMGT3, LMP2 e soprattutto le attesissime Hypercar – si sfiderà per pochi minuti sul filo dei millesimi.
Il circuito, lungo 13,626 km, è pronto a fare da teatro a una delle fasi più iconiche del motorsport endurance, in un mix di velocità pura e precisione assoluta. I team hanno già affrontato giorni intensi di prove e qualifiche preliminari, ma è ora che si decide la griglia per i protagonisti più veloci di ciascuna classe.
🕔 Orari della Hyperpole (giovedì 12 giugno)
- 20:00–20:20 – Hyperpole 1 (LMGT3 e LMP2)
- 20:35–20:50 – Hyperpole 2 (LMGT3 e LMP2)
- 21:05–21:25 – Hyperpole 1 (Hypercars)
- 21:40–21:55 – Hyperpole 2 (Hypercars)
Il format prevede due fasi per ogni categoria, stile eliminazione, con una prima scrematura e poi la vera lotta per la pole.
🚦 Cosa è successo finora
Dalla Journée Test di domenica 8 giugno fino alle libere del mercoledì, il meteo ha mantenuto condizioni piuttosto stabili, consentendo ai team di raccogliere dati preziosi e lavorare sull’assetto in configurazione gara. Le prime libere hanno visto ottimi riscontri da parte di Cadillac, con la #38 (Bamber/Bourdais/Button) già tra i più rapidi, mentre la Toyota #8 si è distinta nella sessione notturna di FP2 nonostante un incidente con una GT3 nel finale.
Le qualifiche di mercoledì hanno riservato non poche sorprese: fuori dalla Hyperpole la Toyota #7, vincitrice dell’edizione 2023, mentre Alex Lynn, al volante della Cadillac JOTA #12, ha firmato il miglior tempo assoluto, davanti a Porsche e Ferrari. Colpi di scena anche in coda alla classifica, con la Porsche #6 ufficiale esclusa e costretta a partire dal fondo per irregolarità tecniche.
⚠️ Squalifica della #6 Porsche
• Durante i controlli tecnici post-qualifica, la Porsche Penske Motorsport #6 (Kevin Estre, Laurens Vanthoor, Matt Campbell) è risultata sotto il peso minimo consentito secondo il regolamento tecnico.
• Il team ha riconosciuto la non conformità, e i commissari hanno annullato tutti i suoi tempi, relegando la vettura all’ultimo posto della griglia Hypercar.
• Di conseguenza, le vetture classificate subito dietro hanno scalato di una posizione, e la Aston Martin Valkyrie #009 è entrata nella Hyperpole come ultimo slot utile.
🚨 Aston Martin #009 in Hyperpole
Grazie alla squalifica della Porsche #6 per irregolarità di peso, l’Aston Martin Valkyrie #009 di Riberas, Sørensen e De Angelis ha guadagnato l’ultimo posto disponibile in Hyperpole.
Per il team The Heart of Racing si tratta della prima apparizione assoluta in questa fase a Le Mans: un’opportunità inattesa per mettersi in mostra al debutto.
🔍 Attenzione puntata sui protagonisti
Nella classe regina, la lotta tra Cadillac, Toyota, Ferrari, Porsche e Aston Martin è più aperta che mai. La nuova BoP sembra aver leggermente favorito Toyota in termini di potenza, ma la consistenza di Cadillac, la crescita di Ferrari e l’ottimo debutto dell’Aston Martin Valkyrie potrebbero cambiare rapidamente gli equilibri.
Occhio anche a tanti volti noti della Formula 1: Jenson Button, Robert Kubica, Antonio Giovinazzi, Kevin Magnussen e Mick Schumacher sono pronti a dire la loro. Nella LMGT3, attenzione alla sfida tra Lexus, Ferrari, McLaren e Corvette, mentre in LMP2 i team privati giocano la carta dell’esperienza e della gestione dei piloti Silver.
🏁 Gli ultimi sviluppi
- L’Aston Martin Valkyrie #009 ha guadagnato l’accesso alla Hyperpole dopo la squalifica della Porsche #6. Il pilota Álex Riberas ha descritto la vettura come “unica e incredibile”.
- Jamie Chadwick farà il suo debutto alla 24 Ore nella categoria LMP2 con IDEC Sport, entrando nella storia come una delle pochissime donne in gara.
⏱️ In attesa del semaforo verde
Nelle prossime ore si entrerà nel vivo della Hyperpole. Ogni vettura qualificata avrà pochi giri a disposizione, e un solo pilota per macchina, per tentare l’attacco al tempo perfetto. La pressione è massima: uscire anche di pochi centimetri dai limiti può cancellare il giro, mentre l’asfalto potrebbe offrire il massimo grip solo per un breve lasso di tempo.
Segui con noi ogni minuto della sessione, curva per curva, cronometro alla mano, per scoprire chi sarà il poleman ufficiale della 24 Ore di Le Mans 2025.
🏟️ Il teatro della leggenda: Circuit de la Sarthe
Il circuito de la Sarthe è un tracciato unico nel panorama mondiale: lungo 13,626 chilometri, unisce sezioni permanenti all’uso di strade pubbliche normalmente aperte al traffico. È qui che, ogni giugno, si scrive la storia dell’endurance. Dalla velocissima sezione delle Hunaudières – spezzata da due chicane per motivi di sicurezza – fino ai tratti più tecnici come la chicane Ford, il Tertre Rouge o le strette curve di Arnage e Indianapolis, ogni metro di asfalto richiede coraggio, precisione e visione strategica.
Le velocità medie sono elevatissime, ma è la resistenza tecnica e mentale a fare la differenza: una vera prova del nove per ingegneri, piloti e team principal. Nessuna curva è banale, e ogni errore si paga caro, specialmente nella notte, quando l’illuminazione naturale lascia spazio ai fari e al battito cardiaco.
🏆 Tutti i vincitori – Selezione storica
- 1923 – Prima edizione: vince il team Chenard & Walcker
- Anni ’60 – Dominio Ferrari, con sei vittorie consecutive dal 1960 al 1965
- 1966–1969 – Era Ford GT40, con quattro successi consecutivi guidati da piloti leggendari come Bruce McLaren, Dan Gurney e Jacky Ickx
- Anni ’70–’80 – Supremazia Porsche: 19 vittorie complessive, incluse sette consecutive dal 1981 al 1987
- 1991 – Storico trionfo della Mazda 787B, unica con motore rotativo a vincere
- 2000–2002 – Tripletta Audi con il team Joest, inizio di un’era di dominio
- 2018 – Prima storica vittoria per Toyota, seconda casa giapponese dopo Mazda
- 2023–2024 – Ferrari torna al vertice: due vittorie consecutive con la 499P, a 58 anni dall’ultimo successo
📊 Record e statistiche
- Pilota più vincente: Tom Kristensen, con 9 vittorie tra il 1997 e il 2013
- Costruttore con più successi: Porsche, con 19 vittorie assolute
- Altri grandi nomi: Jacky Ickx (6 vittorie), Derek Bell (5), Frank Biela e Emanuele Pirro (5 a testa)
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