Blomqvist mette l’Acura #60 in pole anche a Road Atlanta, battendo di 2 decimi la Cadillac Whelen #31, seguono l’ARX-06 #93 e la Porsche #7. In LMP2 esulta l’Oreca #11 di TDS Racing, tra le GT3 la spunta la Ferrari Cetilar #47 di Patrese.
A Road Atlanta, in occasione della Petit Le Mans, la gara che conclude il campionato IMSA, Tom Blomqvist e Acura si confermano una coppia vincente, quasi dominante, sul giro secco, riuscendo ad artigliare la 4° pole in 5 gare per il prototipo della Casa giapponese – si noti che il britannico della ARX-06 #60 era stato il più veloce anche nelle qualifiche della scorsa Battle on the Bricks di Indianapolis, ma era poi stato squalificato per un’irregolarità tecnica -. Si ricorda che la gara, dalla durata di 10 ore, scatterà alle 18:10 italiane, mentre QUI è reperibile la classifica completa della sessione.
Classe GTP
Come già detto, l’Acura #60 condotta abilmente da Blomqvist ha ottenuto il primato assoluto nelle qualifiche con un 1:09.628, rifilando 2 decimi a tutti gli avversari. La prima inseguitrice è la Cadillac Whelen #31 di Aitken, che era apparsa molto forte nelle FP1 e nelle FP2, seguita dall’altra ARX-06 di Meyer Shank Racing, la #93 di Yelloly, distante quasi 3 decimi dalla vettura gemella.
La Porsche Penske #7 è 4° a 6 decimi dalla pole e precede di pochi centesimi l’Aston Martin Heart of Racing #23, che aveva chiuso al comando le FP3, la 963 #6, la Lamborghini #63 e la Cadillac Wayne Taylor Racing #10. Chiudono la top10 le due BMW RLL, con la #24 davanti alla #25, mentre la Cadillac WTR #40 non va oltre l’11° posizione, a 1 secondo da Blomqvist, battendo solo la Porsche JDC Miller #85.
Classe LMP2
Nella classe LMP2 la più veloce è stata la Oreca #11 di TDS Racing, con al volante Thomas, che ha stampato un 1:13.157 e ha preceduto di 2 decimi e mezzo la #43 di Inter Europol e la #99 di AO. Seguono la #22 e la #2 di United Autosports, con la #88 di AF Corse in P8. La #04 di Crowdstrike Racing by APR dovrà invece partire dal fondo dello schieramento in quanto le sono stati cancellati i tempi per aver provocato una bandiera rossa – l’unica della sessione -.
Classe GTD e GTDPRO
Tra le vetture GT3 spicca la Ferrari Cetilar #47 (GTD) di Lorenzo Patrese, che si è issata in vetta con 1:18.316 davanti alla BMW Paul Miller #48 di Harper, 1° tra le GTDPRO con 1:18.523 anche grazie alla cancellazione del miglior tempo di 1:18.430 ai danni della Ferrari DragonSpeed #81 per aver causato una bandiera rossa nelle FP2. La Ferrari #021 di Triarsi è 3° tra le GT3 e 2° in GTD e precede un’altra GTD, l’Aston Martin #19 di van der Steur Racing, e quattro GTDPRO, ovvero la Lexus Vasser Sullivan #14, la Corvette #4 di Pratt Miller, la già citata Ferrari #81 e la Porsche AO #77.
Seguono poi un’altra 296, la #21 di AF Corse (GTD), la Mercedes Winward #57 (GTD), la BMW Paul Miller #1 (GTDPRO) e l’Aston Martin Heart of Racing #27 (GTD). La prima Ford Mustang in graduatoria è la #64, 7° in GTDPRO, mentre Lamborghini fa peggio, tanto che l’Huracan più veloce, la #45 di Wayne Taylor Racing, è 12° tra i GTD.
Seguici sui social
🔥 Sei un vero fan della F1 e del Motorsport? Allora non perderti neanche una news! 🚀 Seguici su Instagram, Telegram e Youtube per rimanere sempre aggiornato, senza perderti analisi, curiosità e retroscena dal paddock e dal mondo dei motori! 🏎️💨
📲 Tutto gratis, zero costi, solo passione per il Motorsport!
Se i nostri articoli ti piacciono, condividili con i tuoi amici e aiutaci a far crescere la community! 🙌
Buona lettura su Fuori Pista! 🏁🔎
