“Avrei sicuramente preso Newey al posto di…”. Ivan Capelli raccolta il dietro le quinte del Cavallino: Hamilton ed il team cercano riscatto, l’ingegnere di pista resta un mistero e spunta il retroscena sulla trattativa con il progettista.
La Formula 1 torna in pista per dare il via a questa nuova stagione. Con lo shakedown di Barcellona, un primo test per verificare le tante novità previste dal cambio di regolamento, difatti si apre il campionato 2026.
Un campionato che se da una parte prevede numerosi cambiamenti ed incognite, dall’altra chiede ad alcuni team di rialzare la testa dopo un 2025 complicato; su tutti spicca sicuramente la Ferrari.
Dopo una stagione con zero vittorie, solo sette podi ed un gap di 435 punti da McLaren, vincitrice di entrambi i titoli mondiali, la Scuderia di Maranello è chiamata a tornare competitiva.
Quale prospetto per il 2026?:
Lo sa bene Ivan Capelli, ex pilota ed oggi telecronista sportivo. Intervistato da Leo Turrini per il Quotidiano Nazionale, l’italiano ha spiegato che sono tante le novità visibili sulla nuova monoposto, svelata venerdì scorso sulla pista di Fiorano.
“Io venerdì ero a Fiorano per il debutto della SF26. Visivamente si nota l’adozione di non poche soluzioni originali. Il nuovo regolamento consente ai tecnici di spaziare, non c’è una modalità unica di risposta alle sollecitazioni normative”.
Dopo un 2025 complesso, che ha messo in luce le numerose lacune della squadra, l’obiettivo è ora il riscatto: “Onestamente io credo che la Ferrari abbia il dovere di essere competitiva. Me la aspetto là davanti, a giocarsela con i migliori”, ha sottolineato.
Tra riscatto, perplessità e… ingegneri di pista:
Non solo il lavoro del team. Sotto lo sguardo attento di Tifosi e degli addetti ai lavori c’è anche il rendimento di Lewis Hamilton. Arrivato a Maranello lo scorso inverno ed acclamato come l’uomo della svolta, la stagione del campione britannico si è rivelata molto più complessa delle aspettative.
L’adattamento al nuovo ambiente non è stato immediato e proprio le tante novità di quest’anno potrebbero rappresentare un’occasione per rilanciarsi.
“Secondo me Lewis ha ancora voglia di rischiare. Viene da un anno brutto e lo sa. Cercherà il riscatto, non posso immaginare un finale di carriera all’insegna della tristezza”, ha spiegato Capelli.
L’italiano ha inoltre posto l’attenzione su un aspetto particolare. Dopo tante voci e critiche, poche settimane fa il Cavallino ha ufficializzato l’addio tra il sette volte iridato e Riccardo Adami, suo ingegnere di pista; un rapporto che probabilmente non è mai sbocciato e che ha portato a molte perplessità.
Al momento, però, la Ferrari non ha ancora nominato il sostituto di Adami e per i giorni di test a Barcellona sarà Bryan Bozzi, l’ingegnere di Leclerc, a seguire entrambi i piloti.
“Però aggiungo che trovo strano non sia stato ancora ufficialmente nominato il suo nuovo ingegnere di pista, al posto di Riccardo Adami. Magari è solo questione di ore, eppure certe cose andrebbero chiarite in anticipo”.
Il “caso” Newey:
Infine, Turrini sposta il focus sulla trattativa, poi sfumata, tra la Rossa ed Adrian Newey. Dopo l’addio a Red Bull e mesi di voci di mercato, il progettista è poi approdato in Aston Martin, di cui è anche Team Principal per il 2026. Ma ci sono mai stati dei contatti con Maranello?
“Una trattativa c’è stata, quando Adrian ha lasciato la Red Bull. Non si è concretizzata, per quanto ne so, perché lui chiedeva margini di manovra in azienda che i suoi interlocutori non hanno ritenuto di concedergli. Succede”, ha rivelato Capelli.
Alla domanda su chi avrebbe preferito vedere in rosso, tra Hamilton e Newey, l’ex pilota non ha dubbi: “Adrian tutta la vita, alla Ferrari il pilota top ce l’avevano già, é Leclerc. Comunque è andata così, inutile continuare a parlarne”.
Parole quelle di Ivan Capelli che mostrano questo momento di transizione per la Ferrari e per la Formula 1 in generale. Il momento di dimostrare che, oltre ai nomi ed alle ambizioni, ci sia anche un progetto tecnico all’altezza delle aspettative è ormai arrivato.
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