Lo spagnolo ha commentato la nuova monoposto, spiegando che i tecnici non si sono limitati a copiare le altre vetture.
Svelata al mondo questo martedì, la Ferrari SF-24 di Leclerc e Sainz è la prima vettura nata interamente sotto la gestione Vasseur. La nuova Rossa ha sicuramente sorpreso, date le sue forme pulite e razionali, ma non estreme. In molti, infatti, si aspettavano una monoposto più “accattivante”, con, per esempio, delle prese dei radiatori più strette, in pieno stile RB19 (poi portato ancora più al limite da Aston Martin con la AMR24), e la sospensione posteriore con schema push rod (il Cavallino e la Haas sono gli unici team che hanno mantenuto il pull rod).
Perciò, l’ultima nata di Maranello è stata già bollata da alcuni come una macchina troppo conservativa e che difficilmente lotterà al vertice. In questo caso bisogna comunque ricordare che l’unica verità è quella che restituisce la pista, dunque sarebbe opportuno aspettare almeno i test di questa settimana prima di dare un primo (e affrettato) giudizio.
A ogni modo, sembra che i tecnici della Ferrari abbiano preferito realizzare una vettura con una propria identità, senza dimenticare gli errori fatti con le monoposto precedenti, ma mantenendo i punti positivi che esse avevano. Inoltre, dato che “copiando si può arrivare al massimo secondi” (come dichiarato dallo stesso Vasseur lo scorso anno), i progettisti non si sono limitati esclusivamente a copiare dalle altre squadre, ma hanno anche aggiunto molte idee proprie. Con questo metodo è quindi venuta fuori una vettura a suo modo innovativa, che riprende anche alcune soluzioni di altri team ma rimane comunque sui generis. E l’aspetto della nuova macchina dimostra proprio la volontà di non seguire un modello e di cercare di migliorare con i propri strumenti.
Sul tema della “genesi” della SF-24 ha fatto luce anche Carlos Sainz, che si appresta a iniziare il suo quarto e ultimo anno in Rosso. Lo spagnolo ha così spiegato il metodo adottato dai tecnici a Maranello: “In questa macchina ci sono anche elementi ispirati dalla Mercedes, dalla Red Bull e dalla Aston Martin. Come accade sempre in F1, si va a prendere con le pinze qua e là ciò che funziona. Penso che sia una macchina molto bella, molto diversa da quella del 2023. Gli ingegneri hanno innovato, sulla vettura ci sono cose che non si vedono e che sono idee totalmente Ferrari. Sono sicuro che queste ci daranno maggiori prestazioni.”
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