Il Regolamento di F1 subirà alcune lievi correzioni, sia tecniche sia sportive, in vista della stagione 2025. Scopriamole assieme.
La F1 è in continua evoluzione e, nonostante l’imminente rivoluzione tecnica del 2026, ci sono comunque delle piccole modifiche al Regolamento in vista della stagione 2025, che prenderà il via il 16 marzo in occasione del GP d’Australia. Le variazioni nelle norme sono minime e sono più che altro delle correzioni volte a migliorare lo spettacolo offerto dal Circus.
La prima modifica è – come era già stato confermato qualche mese fa – l’abolizione del punto bonus per il giro veloce. Dal 2019, infatti, chi metteva a segno il giro più veloce della gara, se avesse chiuso in top10, avrebbe guadagnato un punto extra in classifica. Questo bonus verrà rimosso per evitare episodi simili a quello accaduto nel GP di Singapore, in cui Ricciardo, alla guida della Racing Bulls, si è fermato appositamente per togliere il punto aggiuntivo a Norris, che in quel momento era una seria minaccia in campionato per Verstappen.
La seconda variazione riguarda invece il peso minimo delle monoposto, che salirà da 798 kg a 800 kg. Questo incremento di 2 kg, che colpisce delle vetture già molto pesanti, deriva dall’innalzamento del peso minimo di pilota e sedile, che passerà da 80 kg a 82 kg. Questa modifica è stata approvata per non penalizzare i piloti più alti (e pesanti), tra cui Ocon e Russell. Come avveniva in precedenza, i piloti che non raggiungono tale soglia dovranno compensare aggiungendo delle zavorre sulle proprie macchine, posizionandole nella zona dell’abitacolo per non modificare a proprio vantaggio la distribuzione dei pesi e il bilanciamento.
La terza – e ultima – novità andrà a migliorare le condizioni dei piloti nei GP più caldi. Difatti, quando verrà rilevata una temperatura dell’aria superiore a 30.5 °C, scatterà l’obbligo di utilizzare il nuovissimo kit di raffreddamento. Tale dispositivo, sviluppato dall’azienda statunitense Chillout Motorsports, consiste sostanzialmente in una maglietta ignifuga sottotuta, su cui sono presenti circa 48 metri di tubi dentro ai quali scorre un liquido refrigerante. Per far funzionare il sistema e tenere fresco il fluido sarà necessario l’impiego di una batteria esterna e di un apposito box, che verranno posizionati ai lati del telaio o dietro alla pedaliera.
L’adozione del kit di raffreddamento comporterà un ulteriore aumento di peso minimo delle monoposto, che salirà a 805 kg. L’obiettivo è, come facilmente intuibile, evitare che si ripetano eventi analoghi a quelli del GP del Qatar 2023, in cui le condizioni estreme avevano causato malesseri a diversi piloti.
In conclusione, queste modifiche al Regolamento non muteranno significativamente lo sport, ma andranno solamente a perfezionarlo. Nel 2025, comunque, la F1 si appresta a vivere altri importantissimi cambiamenti, primo su tutti l’approdo di Hamilton in Ferrari, perciò sarebbe sbagliato aspettarsi una semplice stagione di transizione. Le premesse sono più che intriganti, con diversi team in lotta per il mondiale.
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