Si chiude la porta di Jota al fianco di Porsche ma si apre un portone per Proton Competition. Il sogno è quello di poter ora competere con due Porsche 963 in entrambi i campionati, WEC ed IMSA. Cosa mai potrebbe andare storto?
Proton Competition è pronta a salire su una divertente montagna russa. Dopo l’ufficialità di Jota al fianco di Cadillac, tutte le attenzioni ora sono sull’ultimo team clienti di Porsche rimasto nel WEC. Proton, attualmente impegnata su diversi fronti, vuole concentrare le sue forze sulla prossima stagione cercando di poter avere più spazio in una griglia che è destinata ad essere davvero molto affollata.
Lo stesso Christian Ried, vertice del team, ha sottolineato che questa ambizione sia una visione del bicchiere mezzo pieno: “Avere due auto è sicuramente più vantaggioso. E’ per questo motivo che puntiamo ad averne due in entrambi i campionati.”
Al momento infatti, complice forse il vasto impegno nella classe LMGT3 al fianco di Ford, Proton Competition schiera una sola Porsche 963 nella classe regina sia del WEC che dell’IMSA.
Una triste realtà
Bisogna anche essere sinceri a volte. Alle spalle dei lungimiranti progetti di Proton ci sono molti fantasmi contro cui combattere, primo tra tutti il discorso monetario.
Ried ha infatti aggiunto che, nonostante il loro interesse sia molto forte, bisogna comunque trovare i fondi e gli sponsor per poter sostenere una spesa simile. Una seconda Hypercar da gestire, come abbiamo già visto con Lamborghini, prevede un sensibile aumento dei costi di gestione e delle spese per ogni singolo weekend di gara. Insomma, un investimento che non tutti possono pensare di fare.
I bocconi amari però non sono ancora finiti. A tarpare la ali della nascente seconda Porsche 963 di Proton destinata al WEC, si aggiunge anche il regolamento da poco cambiato. Come abbiamo già trattato, il mandato a minimo due vetture obbligatorie per ogni costruttore rischia sì di creare numerosi scenari positivi, ma anche di accompagnare all’uscita qualcuno!
Questo perché le caselle di partenza sulla griglia della classe Hypercar iniziano a scarseggiare. La capacità totale della classe è aumenta fino a 40 slot ma se consideriamo la new entry Aston Martin e i due brand italiani quali Lamborghini e Isotta Fraschini, decisi a restare nel WEC… lo spazio scarseggia ancor prima di essere effettivamente creato.
Per Proton dunque rischia di presentarsi un problema decisamente grande. Mentre la casa madre Porsche afferma che stiano lavorando duramente per dare queste opportunità ai clienti, l‘aria che serve a Proton Competition per una seconda vettura rischia di non esserci.
Discorso completamente diverso per l’IMSA dove l’idea di nuove vetture nella top-class è stata accolta a braccia aperte. Nonostante nel corso di questa stagione la griglia dei prototipi sia completa, le possibilità di vedere una nuova Porsche 963 griffata Proton Competition sono abbastanza elevate!
